por VALERIO BARRETTA
Límites de la pista, Norris penalizado pero “seguro”
Así como Lando Norris fue atropellado por Max Verstappen en la curva 3 del Red Bull Ring y regresaba a boxes con tres ruedas, los gráficos de la F1 confirmaban que el piloto británico también había sido sancionado con cinco segundos por haber excedido los límites de velocidad cuatro veces límites de pista Durante el Gran Premio de Austria.
Para colmo de males, me vino a la mente, también porque Norris (una vez que regresó a boxes) tuvo que retirarse y Inicialmente se creyó que no había cumplido su pena.: escenario por el que habría “pagado una penalización” en Silverstone, porque como establece el reglamento deportivo en el artículo 54.3, si un piloto no puede cumplir la sanción en carrera es sancionado con posiciones en la parrilla del siguiente Gran Premio.
La astuzia de McLaren y la fortuna de Norris
A pesar de la emoción del momento, McLaren notó la penalización de los comisarios, también porque Norris se había desviado mucho poco antes en un intento de adelantar a Verstappen cuando ya había agotado sus bonificaciones. El equipo de Woking fue muy claro al dejar que Norris volviera a boxes y no tocar el coche en los primeros cinco segundos. Fue una “delicadeza” inútil, porque Sin embargo, Norris había cubierto el 90% de las vueltas del Gran Premio. (64 sobre 71), límite que separa a los clasificados de los retirados: por tanto en la clasificación oficial aparece como 20º, con la sanción ya “cumplida”, y no como abandono. Sin embargo, McLaren no quiso arriesgar nada, y si el contacto se hubiera producido unos segundos antes (una vuelta era suficiente) esta medida habría sido fundamental para evitar las penalizaciones en Silverstone, enviando a Norris de nuevo a la pista para una vuelta más como Red Bull. Lo hizo con Sergio Pérez hace un año en Suzuka.
Norris, en su mala suerte, tuvo doble suerte. El británico debe “agradecer” la corta longitud del Red Bull Ring y la naturaleza del pinchazo: como este último se produjo en la parte trasera derecha, Norris tuvo grandes dificultades para girar en las curvas de izquierdas (6 y 7), ya mucho más cerca de boxes en comparación con la curva 3. Los daños en su McLaren no hicieron más que empeorar en la última parte de la vuelta: el británico no esparció escombros por toda la pista, como hizo Pérez en Montreal siguiendo el consejo de Red Bull para evitar un Safety Car que habría puesto en duda el liderazgo por Verstappen. Por eso Checo fue sancionado y a Norris se le “escapó” y en Silverstone no retrocederá en el resultado de la clasificación.
