Tomado de Caffé#99 por Pino Allievi – Canal de YouTube -
Realmente me molesta eso El día que Verstappen y Norris jugaron contra autos chocadores, Ferrari no pudo ganar. Vale, sólo tenía un piloto para probar, pero Carlos Sainz es un buen piloto, dotado de inteligencia táctica para salir a distancia y sentido de la proporción para tener siempre el coche preparado en el momento decisivo.
Pero esta vez el coche no estaba allí. O mejor dicho, esas pocas centésimas de diferencia en los entrenamientos, en beneficio de Mercedes, se convirtieron en un obstáculo insalvable para Sainz y Russell pudo imponerse. De hecho, después del milagro de Montecarlo, el Ferrari que debería haber causado estragos ya no estaba allí, ya no nos emocionaba.. Y Mercedes, que parecía encaminarse hacia un papel secundario, siempre ha obtenido más puntos que Cavallino desde la derrota en Mónaco. Gracias a los famosos paquetes de actualización, que según algunos deberían haber favorecido sólo a Ferrari, con la ilusión de que los rivales lo estaban esperando y, en cambio, las actuaciones más convincentes vinieron de McLaren y Mercedes, así como de Red Bull.
Una situación que Fred Vasseur conoce bien y no niega, pero aún así debe mantener la moral de un equipo al que le cuesta creer lo que les está pasando. Pasas por delante de Red Bull, que domina de todos modos, pero Mercedes, desprovista de decenas de técnicos emigrados a otros lugares, ha levantado cabeza a pesar de todo y McLaren, que ciertamente no tiene una situación económica envidiable como otros, continúa su ascenso hacia lo más alto. con actuaciones que dejan a todos boquiabiertos porque está la estructura, está el sentido de equipo, está el de pertenencia.
Ferrari, en cambio, está ausente, ha retrocedido y hoy es la cuarta fuerza en la parrilla. En Zeltweg se parecía a nuestra selección de fútbol eliminada por Suiza: sin ideas, sin mordacidad, sin malicia, Renunció a un papel secundario que choca con su historia, joder. Bueno, consolémonos con el podio obtenido por Carlos Sainz, el piloto que de momento no sabe su futuro: pero sin el choque entre los dos de delante habría sido quinto, una posición que le conviene más a él y a los de hoy. Ferrari.
Es una pena, aunque sólo sea el duelo entre Verstappen y Norrisque volveremos a ver dentro de años como el anuncio de F.1 firmado por Villeneuve y Arnoux. Max vuelve a ser el Verstappen de la primera hora, el que cambia voluntariamente de trayectoria al frenar y no tiene reparos en obstaculizar, dentro de los límites del reglamento o incluso más allá, a cualquiera que intente mantenerse delante de él.
Norris, pobre e ingenuo, pensaba que Max era, en cambio, el simpático amigo con el que podía competir, entre una carrera y otra, en carreras de vídeo virtuales, en las que el ego juega un papel marginal. Pero los caníbales, acorralados, finalmente se hacen reconocibles. y ahora Norris, tal vez, haya entendido con quién se enfrenta en la pista. Luego también está bien tomar un café juntos y competir en motos de agua, pero Verstappen es eso y nunca cambiará, aunque con un Red Bull superior a los demás se ha disfrazado hábilmente.
Finalmente, una discusión separada pero relacionada con el crimen de Zeltweg. Adelantar es un acto de valentía, es la esencia de las carreras. Sancionar a un conductor, como le pasó a Norris, que se sale de las líneas que delimitan la pista en un atrevido intento de adelantar a una bestia terrible como Verstappen, significa abrazar una perversión obtusa y poco realista de la regulación que debe ser eliminada inmediatamente.
Me pregunto: ¿comprenderán los equipos y la federación que insistir en estas objeciones es la forma ideal de enajenar a la afición y la pasión? Se necesita el tiempo de un café para anular la regla: espero que se haga inmediatamente, mientras bebo un espresso italiano antes de proyectarme en Silverstone, donde las carreras continuarán el domingo.
