Los trabajos en la unidad de potencia van a las mil maravillas, por lo que Audi se prepara para entrar en la Fórmula 1, donde aterrizará en 2026
Trabajos en la Unidad de Potencia para la participación de Audi en el Fórmula 1 ha estado en curso durante más de dos años. Audi Formula Racing GmbH, creada especialmente para ello, es responsable del desarrollo de la unidad híbrida de F1 y ha completado con éxito la fase de tuning. Junto con la planta de Hinwil, el equipo de Neuburg formará el futuro equipo de fábrica con el que Audi competirá en la categoría reina en 2026. El propulsor Audi F1 “Made in Germany” avanza a puertas cerradas. Adam Baker, director ejecutivo de AFR, ofrece una descripción general del estado actual.
La configuración de la unidad de potencia.
“Después de sólo dos años, el nuestro Unidad de poder, compuesto por motor de combustión, motor eléctrico, batería y electrónica de control, funciona de forma dinámica en el banco de pruebas. La unión exitosa de los distintos componentes en una sola unidad es el resultado de un arduo trabajo y un gran trabajo en equipo. El Audi Power Unit ya ha recorrido distancias de carrera simuladas en el banco de pruebas. En 2023 acumulamos mucho tiempo de prueba con los componentes individuales y pudimos incorporar la experiencia adquirida en las siguientes fases de construcción en paralelo. Se han logrado metas y objetivos importantes, lo que da una buena sensación a todo el equipo.“Dijo panadero.
“Como todos los demás equipos de Fórmula 1 y fabricantes de unidades de potencia, nos enfrentamos al desafío de organizarnos en consecuencia. Es una cuestión de eficiencia y cumplimiento de costes. Una ventaja fue que pudimos partir de una hoja de papel en blanco, por así decirlo, creando nuestra propia empresa, Audi Formula Racing GmbH, para el proyecto. Desde el principio tuvimos una idea clara de las estructuras, los sistemas, los procesos y la mentalidad adecuada. El tema de las finanzas tiene un impacto directo en el desempeño debido a límites de costos. En la Fórmula 1 nunca ha habido un vínculo tan directo entre la eficiencia operativa y el éxito deportivo. El hecho de que podamos operar al límite de los costes con el desarrollo de PU nos sitúa a la par de nuestros competidores.“Añadió Baker.
“La proximidad a nuestra empresa matriz Audi en Ingolstadt es una gran ventaja para nosotros en muchos aspectos. En la región hay muchos expertos técnicos, especialmente en el desarrollo de componentes de transmisión. Los otros fabricantes de unidades de potencia de F1 tienen su sede en el Reino Unido, Francia, Italia y Japón. Si se quiere contratar empleados de la competencia, normalmente estos tienen que trasladarse a otro país: es un desafío, pero para nosotros no es mayor que el de cualquier otro. La gente no sólo debe estar dispuesta a cambiar de empleador, sino también de país. El hecho de que hayamos conseguido contratar ingenieros y técnicos experimentados de todos los demás fabricantes de unidades de potencia demuestra que nuestro proyecto y nuestra ubicación son atractivos incluso para expertos y talentos internacionales. Ahora tenemos una amplia mézclese en el equipo con empleados de 23 países“, indica Baker.
“En enero de 2023, comenzamos temprano con el equipo conceptual de 2026 en Hinwil. Este trabajo se está intensificando ahora con las regulaciones de chasis actuales. Nuestro objetivo es claro: aprovechar al máximo las ventajas y posibilidades de un equipo de fábrica en términos de embalaje e integración de unidades de potencia.“, concluye Baker.
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