Johann Zarco terminó la temporada 2023 en quinto lugar en la clasificación y Una remontada en Phillip Island, contra los elementos. y en perjuicio de su entonces compañero Jorge Martín. Unos meses más tarde, desde su llegada a Honda En el equipo LCR de Lucio Cecchinello la situación es mucho más compleja. Con sus nueve puntos en el campeonato, El piloto francés es el segundo Honda en la clasificación por detrás de su compañero de marca Joan Mir. Es bien sabido que Honda, sobre todo tras la despedida de Marc Márquez, afronta un momento difícil Los esfuerzos realizados por el ala dorada japonesa son bien conocidos. en un intento de volver al juego poniendo todo en duda. En este rompecabezas, la experiencia de Zarco ciertamente puede jugar un papel clave. en encontrar el camino perdido.
Honda afronta un momento difícil, pero está reaccionando. Ahora, a diferencia del pasado, ha puesto a todos los pilotos al mismo nivel.
“Cuando firmé el año pasado fue un desafío. explica Zarco – Sabía que sería difícil así que no me sorprende. Pensé a principios de año con las sensaciones que tuve sobre la moto que daríamos un paso adelante pero parece que habrá que esperar. Cuando ves el compromiso de Honda, de los ingenieros, como en otras marcas, te hace creer que puede funcionar. Ha habido muchos cambios en Honda, así que tal vez dieron un paso atrás para dar un gran salto adelante. Espero que sea así, Personalmente lo veo así. Lo pasé muy bien en Ducati pero ese capítulo ya estaba escrito. Continuar con Ducati habría sido un final de carrera que habría llegado antes de lo que realmente quiero. Si hubiera dejado MotoGP, aunque hubiera encontrado algo y hubiera hecho un excelente 2024, habría sido difícil volver. Así que también di un pequeño paso atrás, pero espero que me permita hacer grandes cosas en el futuro”.
Lucio Cecchinello también espera un gran salto adelante de Honda al final de la temporada. Subrayó que en el pasado Honda se construía alrededor de Marc Márquez, con mucho peso delante, un problema que ahora están intentando equilibrar..
“Técnicamente es así, pero no quiero entrar en demasiados detalles técnicos, porque si fuera así de simple ya habríamos encontrado la solución. También hay que considerar el reglamento, aunque sea más abierto para los Japonés, No podemos hacer todo a la vez. Así pasa el tiempo y parece que nada cambia.. Por supuesto que es verdad que Marc es tan increíble que es capaz de adaptarse a muchos problemas, y sin embargo él también finalmente estaba cansado de tener que compensar. Entonces se fue, debió pensar “No tengo más tiempo que perder”. En cierto sentido, quizás su determinación no ayudó a que el proyecto creciera.porque cuando algo funciona para el piloto más fuerte… cuando entiendes cómo piensan los japoneses, entiendes por qué. no quisieron cambiar para no perturbar el equilibrio que se había creado, solo que ese equilibrio ya se había perdido“.
¿Esperabas que Márquez fuera tan competitivo con la Ducati en tan pocas carreras?
“En verdad Esperaba que fuera aún más fuerte, luego me di cuenta de que él también necesitaba tiempo para adaptarse. Pensé que volaría y mataría a la competencia. y en cambio Pecco demostró que sigue siendo el piloto que mejor maneja la Ducati, y lo hace con un estilo muy limpio y preciso. Ver a Marc tener esa necesidad de adaptarse me da confianza, porque cuando digo que tengo que adaptarme a algo veo que hasta el más fuerte tiene que hacerlo, aunque lo haga más rápido que yo. Esto me motiva y me hace entender que hay cosas que entender en cada bicicleta”.
La opinión común es que usted también es un excelente piloto de pruebas, ¿cómo es su relación con los japoneses?
“Sólo tengo relación con ellos los domingos por la tarde, cuando nos reunimos con los ingenieros. Durante el fin de semana hablo con mi personal técnico, que es puramente europeo, así que estoy acostumbrado a trabajar con ellos de forma natural. Luego, cuando “Cuando hablas con los japoneses tienes que ser lo más claro posible, porque ellos tienen una manera un poco distinta de entender las cosas y hay que darles unas pautas precisas a seguir”.
Eres famoso por tus volteretas hacia atrás con tu traje, desde tus días en Moto2. Aquí tienes una CBR1000R, ¿has pensado en continuar tu carrera en Superbike también?
“No, me divierto mucho en MotoGP. El alto nivel de MotoGP me llena de emociones. Para seguir creciendo como piloto quiero ser quien esté a la altura de MotoGP. Para mí sigue siendo “la categoría”, y también es mi categoría, me siento bien. Luego también me divierto con el CBR, me gusta equilibrarlo y hacer un entrenamiento de calidad. Pronto participaré en las 8 horas de Suzuka, así que tendré mi dosis de diversión con la CBR en resistencia, que son carreras menos exigentes que las de Superbike, donde los 5 primeros son muy fuertes”..
Seguramente los ingenieros también te preguntarán algo sobre la CBR, entre otras cosas los neumáticos allí son diferentes.
“Exactamente, sabemos que los neumáticos cambian mucho el equilibrio de la moto. Creo que tanto los ingenieros como yo sentiremos mucha curiosidad al respecto”.
¿Entonces estamos esperando tu voltereta hacia atrás en las 8 Horas de Suzuka?
“Sí, eso es lo más pronto que podemos esperar verlo”.bromea finalmente el francés.
