Entró en el archivo el viernes de entrenamientos libres del GP de España, donde se espera una carrera abierta y con las cartas aún más barajadas por diversos factores. Por ejemplo las nuevas actualizaciones que vienen con Red Bull y Ferrari, pero también la incógnita meteorológica que podría pesar el domingo y las paradas (se esperan tres dada la posible degradación). Y la hazaña sorpresa de alpino (especialmente con Pierre Gasly) y sobre todo de mercedes (con Lewis Hamilton), que sin embargo habrá que confirmar durante el FP3, la clasificación y, obviamente, la carrera.
GP de España, entrenamientos libres: Sainz destaca en Ferrari después del viernes, Leclerc tiene problemas
Centrándonos en Ferrari, dentro de un panorama competitivo (recordamos también McLaren), que vuelve a ser incierto después de años de dominio de Red Bull (hoy Verstappen sufrió algo de subviraje y una parte trasera que tuvo problemas con la carga aerodinámica) lo que fue mejor hoy fue Carlos Sainz, en la pista con el coche con las últimas actualizaciones, mientras Carlos Leclerc pagó por un SF-24 con menos innovaciones y varios problemas en su manejo.
el director del equipo Frédéric Vasseur hizo balance de este viernes, no sin antes dar un paso atrás en la carrera de terror que se anotaron los Ferrari en la ronda anterior. En Canadá, los rojos se hundieron rápidamente tras el triunfo en Mónaco., lo que hizo que esta curiosa onda sinusoidal destacara aún más en términos de rendimiento y confiabilidad. De ahí la necesidad de atesorar para redimirse en Montmelò.
Vasseur: “Ferrari puede ganar en cualquier lugar, pero…”
Y de hecho Vasseur, al reconocer el fracaso (“Desde el comienzo del fin de semana hemos estado haciendo todo mal.las cosas salieron mal, desde la comprensión del coche hasta la puesta a punto y la fiabilidad”), luego aseguró: “Lo que importa es entender dónde nos equivocamosy esto nos será útil para no repetir los errores de Barcelona”.
“Este es el problema de Leclerc en Canadá”
Según el director del equipo, los Ferrari “pueden ganar en cualquier lugar“, pero al mismo tiempo “No es fácil entender dónde podemos ser competitivos.“. Canadá “fue un caso aislado“, prosiguió el ingeniero, según el cual en Montreal todavía hubo algunos aspectos positivos en cuanto a las prestaciones ofrecidas en algunas situaciones. “Sólo tenemos que lidiar con los negativos.“. Y sobre las tribulaciones de Leclerc en Canadá, Vasseur reveló a continuación: “No tuvo nada que ver con el motor, fue un problema electrónico que solucionamos.“.
A continuación Vasseur analizó la situación competitiva de la actual Fórmula 1, “con ocho coches en décima y media” y con Mercedes como una espina más. “En las dos últimas carreras se pierden dos o tres posiciones por una décima, y así será hasta el final – él continuó – . Pero el nuevo paquete de actualización parece habernos dado algunas buenas respuestas., y eso significa que nuestro trabajo va bien. Obviamente tenemos que hacer que todo suceda tanto el sábado como el domingo”.
