KTM te brinda la emoción de conducir una motocicleta que parece una bestia de carreras. Todos los detalles sobre la última incorporación.
Recién llegará en 2025, pero sabemos que está dirigido a aquellos que aman la velocidad y quieren divertirse en la pista para expresarlo. Lo que KTM ha presentado no es ciertamente una moto para inexpertos. en las últimas horas. Superdeportivo carenado homologado para circular por carreterade hecho, promete entretener a aquellos que tienen una idea diferente de las ruedas en comparación con la de una herramienta clásica para desplazarse de casa al trabajo y hacer slalom entre el tráfico.
No en vano la empresa austriaca por su realización. se basó en ideas y soluciones adoptadas en MotoGP. Por razones funcionales obvias, el motor no es el mismo, pero como de costumbre no desdeñó apuntar alto en el frente del riesgo, como claramente ya sucedió con el RC 8C, un proyecto limitado, sin embargo, a un uso exclusivo en el circuito, además de liberado. en tan sólo un puñado de ejemplares.
KTM, con el nuevo modelo imita a los pilotos de MotoGP
El 990 RCR abandona el cuatro cilindros de competición y lo sustituye por un LC8c bicilíndrico capaz de expresar hasta 128 CV y 103 Nm de par máximo a 10.500 rpm. Fiel al lema de la marca Mattighofen “Ready to Race”, cada componente ha sido diseñado con el objetivo de maximizar las prestaciones, empezando por el bastidor enrejado de acero, capaz de proporcionar estabilidad y agilidad incluso en marcha lenta. El subchasis trasero es de aluminio fundido a presión, mientras que en la suspensión delantera se han elegido las de cartucho abierto de WP APEX, que son regulables, como la horquilla y el amortiguador.
Al tratarse de un vehículo que quiere garantizar prestaciones, el fabricante ha querido prestar especial atención al sillín y estudiarlo. un asiento ergonómico con seis puntos de contacto en el tanque, a favor del control, así como del apoyo a las extremidades. En este sentido las plataformas se han hecho adaptables según las necesidades del centauro.
Desde la perspectiva de la necesidad de disfrutar de la ligereza para aprovechar también el 100% del potencial del vehículo las ruedas fueron moldeadas en aluminio fundido y completadas con neumáticos Michelin. Para mejorar la estabilidad en las curvas y al frenar, se introdujeron aletas aerodinámicas tomadas de las carreras. Por lo que sabemos, un prototipo de esta bestia participará como comodín en la categoría Supersport y a finales de la primera mitad del próximo año se revelará una versión aún más desagradable.
