Puntual como un reloj suizo (pero en este caso milanés), los chicos de Milestone lanzan al mercado el nuevo capítulo dedicado al campeonato del mundo, para todos los amantes de los prototipos sobre dos ruedas al más alto nivel. MotoGP 24 muestra innovaciones en físicas, gráficos y ciertas particularidades del paddock. No perdamos más tiempo, ponte el casco, el mono y vámonos a la pista para nuestro análisis de MotoGP 24.
Como en los viejos tiempos
La introducción al juego está, como siempre, dedicada a la creación de tu alter ego virtual, con parches en el traje, las botas, el dorsal, el casco, etc. También podremos elegir la moto que usaremos como fondo del menú, entre todas las presentes en el campeonato. El juego consta de los modos carrera clásica, contrarreloj, campeonato y gran premio personalizado, así como la sección online.. Recordando años pasados, vuelven los tutoriales de circuitos, donde podrás acostumbrarte a curvas, rectas y cuestas esperando a ser descubiertas.
Al igual que en el capítulo del año pasado, es decir, MotoGP 23, también en esta temporada el corazón del juego es sin duda la carrera. Partiremos de las 3 últimas carreras de la temporada de Moto3 para luego, en función de nuestros resultados, decidir a qué equipo ir el año siguiente. Podremos elegir las 3 categorías (Moto3, Moto2, MotoGP) según nuestras preferencias. Por tanto, nada le impide dar el gran salto (imposible en realidad) de Moto3 a MotoGP, pero todavía estamos en un videojuego.
Pequeñas grandes noticias sobre el juego
Inmediatamente descubriremos dos importantes innovaciones en el juego: los comisarios de MotoGP y el mercado de pilotos. El primero es esencialmente penalizar a la IA por un comportamiento incorrecto en la pista. Estos incluyen tomar atajos, puertas batientes, comportamiento antideportivo, etc. La IA también podrá ser sancionada con Penalizaciones por Vueltas Largas, con el debido respeto a la dinámica vista hasta ahora. Es un gran soplo de aire fresco que se necesitaba y que lleva el juego a un mejor nivel de juego limpio.
El mercado de jinetes es exactamente lo que piensas, es decir, la posibilidad de que varios jinetes cambien de equipo a lo largo de las distintas temporadas. Partiendo del supuesto de que sería correcto pasar por las tres categorías para disfrutar plenamente de la experiencia MotoGP 24, esto también nos permitiría ver la evolución de los maillots. Quién sabe, todos soñamos con Marc Márquez en una Ducati oficial u otras promociones sensacionales.
Amados u odiados, depende de nosotros
Al final de cada evento de carrera tendremos un escaparate social en el que leer los comentarios realizados por otros pilotos sobre carreras, clasificaciones, pruebas, etc. Será criterio nuestro responder o no, y elegir cómo hacerlo. Podemos ser amables y complacientes, o hoscos y arrogantes.. De esta manera incidiremos en las experiencias personales de los pilotos y en su aprecio mutuo. Esto también se reflejará en la pista (y viceversa), dándole vida al campeonato.
Esto también permite, durante la temporada de MotoGP, influir en el desarrollo de la moto. Nuestros resultados precederán a nuestra fama, pero de esta manera podremos presionar aún más los botones correctos para tener una bicicleta que se adapte mejor a nuestras necesidades. Al fin y al cabo, como sabemos, el primer rival en la pista es tu compañero de equipo.
Física refinada y mejorada.
Cualquiera que pruebe MotoGP 23 inmediatamente antes de MotoGP 24 creerá que se ha equivocado de título. De hecho, los dos juegos son muy similares en cuanto a la estética de los menús pero muy diferentes una vez en la pista. En primer lugar, el impacto de la física es diferente. Las motos parecen tremendamente más brutales y poderosas, violentas, vigorosas, pero al mismo tiempo domesticables con una serie de precauciones.. Está claro que debemos dejarnos llevar, pero una vez que comprendamos los límites de la física podremos explotarlos a nuestro favor.
Por ejemplo, la moto sufrirá un grave subviraje cuando esté a máxima aceleración y esto puede ser útil para salir de las curvas con el acelerador a fondo cuando todavía está inclinada. Aprovechando el subviraje podremos ganar unas décimas al poder acelerar antes, con la moto apuntando hacia el exterior de la curva.
Otra característica que llama la atención es la velocidad de plegado, mejorada respecto al año pasado y decididamente satisfactoria.. Esto te permite tener más control, ser más directo y más preciso, especialmente al cambiar de dirección. Se vuelve más divertido de conducir, aunque se trate de una empresa que requiere numerosas precauciones, dada la caballería de los vehículos.
Por último, pero no menos importante, la posibilidad de elegir la dificultad dinámica, que se irá adaptando progresivamente a nuestras habilidades en la pista, garantizando siempre un nivel de desafío aceptable y adecuado a nuestro rendimiento. De esta forma no es necesario configurar una IA más agresiva de vez en cuando, pudiendo disfrutar más del juego.
Notable cambio de imagen gráfico
El impacto gráfico de MotoGP 24 es notable, una vez en la pista. Si bien poco ha cambiado en los menús, cuando vas a probar el asfalto ves inmediatamente el trabajo de refinamiento estético realizado por el equipo milanés. En particular, la sensación de velocidad es mucho mayor, pero también la atención al detalle es mucho mayor.. Todo el trazado de las pistas se ha beneficiado, tanto en seco como en mojado, pero especialmente de noche hay claras mejoras.
El impacto, respecto al año pasado, es notable y demuestra cuán grandes son las ambiciones de Milestone, un estudio que siempre apunta hacia arriba y nunca deja de innovar.
Un punto delicado en cuanto al aspecto gráfico lo encontramos una vez más en las expresiones faciales, los reflejos y las sombras de las distintas figuras humanas que aparecen en el paddock y en la parrilla de salida. Hay trabajo por hacer ahí, y ver ciertas expresiones y ciertos juegos de luces “al revés” choca mucho con el resto del título.
Trofeísticamente hablando: un Platino dividido en tres temporadas
El palmarés de MotoGP24 se compone de cincuenta y una copas, divididas en 38 de bronce, 10 de plata, dos de oro y una reluciente de Platino. Conquistar este último requerirá completar el campeonato tres veces en tu carrera para cada especialidad, completar todas las tutorías y obtener al menos cincuenta medallas de bronce en la Academia del circuito. También habrá algunos trofeos online como los relacionados con el editor de cascos, subir 3 veces al podio online y poco más. Se necesitarán alrededor de 30 horas para completarlo todo, especialmente si eliges los campeonatos abreviados y no las temporadas completas.
