Datos de predicción de F1 Análisis, Me amas: *El resultado no refleja necesariamente la clasificación final, obviamente la predicción no puede tenerlo en cuenta Auto seguro o banderas rojas, ya que los cálculos se realizan en función de las actuaciones obtenidas durante las sesiones previas a la carrera. La cita en este caso apunta únicamente al resultado de la carrera, mientras que a partir de las siguientes Grandes premios También estará presente para anticipar los resultados de la calificación a través de nuestro algoritmo.
Los datos recopilados durante el Carrera de velocidad son fundamentales para la confiabilidad de los nuestros Análisis de los datos; Lamentablemente no hay datos relevantes disponibles. Lando Norris que inmediatamente después comenzaren la curva 1, finalizó su carrera al sprint tras un contacto con Paseo de lanza. Para el Toro rojo del tres veces campeón del mundo esta vez no fue un simple paseo.
Mientras Max Verstappen lideró las 19 vueltas del Velocidad de F1 permaneciendo siempre en primera posición, sin poner en riesgo a este último, y a pesar de mantener un ritmo constante con una degradación de -0,017 s/vuelta y una media total de 1:31.170, recortó “sólo” 0,15 s/vuelta a su adversario directo Carlos Leclercfrente al medio segundo habitual de media por cada ronda al que estábamos acostumbrados.
Así surge un coche Ferrari muy competitivo en ritmo carrera (también gracias a las altas temperaturas en la pista, la temperatura de la pista ronda los 50°C): su media es alentadora (1:31.320) y presenta una degradación idéntica a la del piloto holandés de F1concluyendo la mini carrera a sólo 3 segundos de máx..
Pero la pregunta que surge es: ¿cuánto logró? Verstappen? Analizando la telemetría de todas las vueltas (pero tomemos solo las de la vuelta 12 en las que marcaron aproximadamente el mismo tiempo Leclerc Y Verstappen) parece que el Rojo Toro el motor ha funcionado un poco bajo (como se puede ver en la RPM más baja al final de las rectas y lo que resulta en velocidades máximas más bajas). Además, máx. manejó mucho los neumáticos: en serpiente del primer sector parcializa mucho el gas en comparación con Charlespero sobre todo cumple elevación y costo al final de las tres rectas de la pista, levantando así el pie del suelo gas mucho antes del punto de frenado.
F1, Miami: Ferrari en el podio
Para el partido de esta noche, obviamente, no debemos olvidarnos del mexicano. Sergio Pérez que, después de deshacerse de Daniel Ricciardo en el Velocidad de F1marcó tiempos muy similares, si no incluso ligeramente más rápidos, en comparación con los del piloto de Ferrari. Carlos Leclercmanteniendo una media de 1:31.310.
Es difícil predecir quién quedará en cuarta posición: el nuestro Análisis de datos F1 lugar Carlos Sainz en cuarto grado Norris en quinto lugar, pero dejando algunas dudas. Ciertamente Sainz tiene la ventaja de posición de la pista en la salida: sale dos posiciones por delante de Norris. Y, además, también tiene la ventaja de tener un velocidad máxima 4 km/h más que el McLaren (de lo que se desprende de las Cualificaciones).
De hecho, los coches naranjas papayaLos pilotos, tras la clasificación, son los más cargados en la parrilla, lo que obviamente representa una ventaja en términos de degradación en carrera, pero conlleva mayores dificultades en los adelantamientos. Nuestro Análisis de los datos (entre otras cosas sin tener demasiados datos disponibles de Norris) cree que competirán por la cuarta posición, pero que será complicado para ambos subir al podio.
Luego sigue Platoscuyo paso en el pique (así como la de Carlos) estuvo influenciada por el corcho creado por el excelente ricardo. Sin embargo, parecía capaz de permanecer allí cerca de la eventual batalla entre Norris Y Sainz, y quizás aprovechar cualquier oportunidad que pueda surgir. Detrás de él los dos mercedes con Russell delante de hamilton. Aquí también surgen dudas.
El ritmo de las minicarreras Jorge se ensucia por el hecho de que en el pique Después de la curva 1 subió al puesto 14, quedándose atrás en los escapes. zhou sin poder adelantarlo (debido a las bajas velocidades máximas), mientras que el de hamilton está manchada por los diversos intentos de ataque llevados a cabo contra Magnussen (También le resultó difícil adelantar).
Entre los Velocidad de F1 y definitivamente se han realizado cambios de calificación para configuración de los dos monoplazas, cuyas velocidades máximas han mejorado. Nuestro Análisis de los datos predice que puede haber una batalla entre los dos, con Russell quién debería prevalecer, pero no será fácil mantener la séptima posición sobre el siete veces campeón del mundo.
según nosotros Análisis de los datos el español alonso Tiene un coche capaz de recuperar 6 posiciones, del decimoquinto al noveno. Cierto, Históricamente este año Aston Martin siempre ha sido más fuerte en la clasificación que en la carrera.. Pero aquí parece diferente: o el AMR24 es muy lento en este circuito, o optaron por un configuración más carreras.
Desafortunadamente, incluso los datos de ritmo de carrera del Velocidad de F1 De Fernando están influenciados por el accidente ocurrido en la curva 1, que llevó al piloto español a cambiar neumáticos tras un pinchazo, saliendo de la pista carril de boxes en la última posición. Su velocidad máxima no es mala y puede permitirle realizar los adelantamientos necesarios para conseguir los puntos.
Se cierra la zona de puntos Hülkenbergcreador de un gran Carrera de velocidad Acabó en 7ª posición, presentando también una buena degradación (+0,008 seg/vuelta) y una buena media de 1:32.314. Evidentemente habrá que luchar por la décima posición Fernando y con una excelente Yuki Tsunoda que, gracias también a las diversas sanciones, concluyó el pique en 8ª posición. Se esperan muchos grandes desafíos en la carrera, comenzando desde Leclerc–Pérez, Sainz–Norris, Russell–hamilton hasta alonso–Hülkenberg–Tsunoda.
Autor y diseñadores gráficos: Marco Iurlandino
