Adrian Newey ha llegado a un acuerdo con Red Bull para liberarlo anticipadamente de un contrato que lo comprometía por otros dos años. El altamente condecorado entrenador de F1 anunció que quería emprender nuevos desafíos, mientras que Horner quiso rendir homenaje a la figura técnica más importante en la historia ganadora del equipo. Newey podrá trabajar por cuenta ajena a finales del primer trimestre de 2025, mientras tanto realizará un período de jardinería disfrazado de consultor para terminar y firmar su RB17 Hypercar.
Newey en Ferrari: el papel de superconsultor permite una importante estabilidad de roles en la oficina técnica
Este cese anticipado demuestra que, pese a algunos rumores, su retirada estaría descartada, con Ferrari está muy cerca del súper ingeniero de 66 años, aunque aún no se ha firmado el contrato propuesto por la dirección del equipo italiano. Red Bull también podría haber retenido o entorpecido un poco más a Newey pero no hubo voluntad, aunque la causa del abandono fue atribuible a un cambio de clima en las relaciones. La figura de Newey en Red Bull es demasiado importante y, en cierto modo, engorrosa para poder y querer buscar un choque, aunque los actores han trabajado mucho en el comunicado con las apariencias pero, en este momento, se ve una fuerte Hombre, como lo fue Newey en Milton Keynes, desaparecer brutalmente del radar del equipo habría sido un mensaje muy negativo.
En Maranello, Newey no sería una figura totalmente nueva, ya que Rory Byrne ha trabajado en el puesto de soporte y asesor del departamento técnico en los últimos años. Evidentemente, Cardile ha participado cada vez más de forma selectiva y menos asidua, pero el técnico sudafricano siempre ha tenido una voz importante. Es algo que Ferrari quisiera continuar ahora con la contratación del súper diseñador inglés en términos aún más rigurosos y ciertamente importantes.
Newey en Ferrari: un jardinero disfrazado y fácilmente obviado para trabajar inmediatamente en el proyecto 678
Todo el mundo se pregunta: ¿cuándo será eficaz? Actualmente sabemos que las nuevas reglas aerodinámicas no están 100% definidas pero lo estarán en verano. La fecha límite solicitada por los equipos era finales de junio, tal vez podría retrasarse un poco, pero no mucho, ya que los equipos empezarán a trabajar en los nuevos coches a partir del próximo enero, aumentando los recursos en el proyecto a partir de primavera, ya que hay una primera parte por hacer. orientado hacia el coche 2025. Con la despedida de Red Bull al final del trimestre 2025, Por lo tanto, es un buen momento para impulsar razonablemente el 678.. Por no hablar de que la jardinería se puede eludir fácilmente, por ejemplo, leyendo y comprendiendo el nuevo reglamento. Newey podrá acceder al SF de Maranello el primer día con asesoramiento inmediato en las distintas macro áreas técnicas del monoplaza Rojo 2026, en términos de esa interpretación siempre importante, y a menudo decisiva, del reglamento técnico.
Además, la inclusión de un perfil como Adrian Newey en el cuerpo técnico podría ser más sencilla que, por ejemplo, la llegada de un verdadero director técnico como Pierre Wache, que siempre ha sido la primera elección real tanto de Binotto como de Vasseur. El ex DT de Williams y McLaren no tendrá que reformar ni reconstruir un departamento, y no destituirá a ninguna figura senior actual, con Cardile y su equipo que están trabajando bien, especialmente desde que Vasseur se reagrupó y optimizó el grupo; más bien, Newey aportaría las mejores ideas y el conocimiento ganador que lo convertiría en el mejor. Ir a Maranello y ayudar a Ferrari a ganar un campeonato del mundo es un reto difícil para cualquiera, pero también es el único que realmente echa de menos el diseñador inglés de casi 66 años. Una situación no muy distinta a la que se encontró Ferrari con Lewis Hamilton, donde en Maranello supieron aprovechar igualmente la oportunidad, aunque el fuerte deseo del siete veces campeón del mundo de venir a Ferrari fue decisivo, como también podría serlo para Newey. Su llegada podrá así transmitir a los diseñadores de Maranello, con autoridad y sin mayores contraindicaciones, lo que probablemente falta hasta ahora en las elecciones técnicas a medio y largo plazo. Con la despedida de Binotto es como si Ferrari hubiera cambiado de marcha, ese punto cero necesario para evitar nuevos meses de estancamiento que, sobre todo desde un punto de vista técnico, podrían convertirse en (otros) años. John Elkann, con uno de sus hombres de confianza al mando, Frédéric Vasseur, se hizo cargo de la Scuderia para intentar “hacer ruido” y parece que lo hemos conseguido una vez más.
