Sebastian Vettel regresó al paddock de Fórmula 1 en Imola, donde llevará a la pista el McLaren MP4/8 2024. Fue una oportunidad para hablar sobre seguridad y el trágico suceso que hizo tambalear su fe en seguir compitiendo.
16 de mayo de 2024
lo se ve de nuevo en el que ha sido su entorno natural durante años, y parece que Sebastian Vettel nunca se ha ido. El tetracampeón del mundo volvió al paddock de Imola, donde el domingo, antes del GP de Fórmula 1, saldrá a la pista el McLaren MP4/8 con el que Ayrton Senna logró encantar al mundo entero en 1993 en Donington. Ese día llovió hace 31 años, igual que hoy. Pero cuando Vettel, pelo corto y cara limpiase presentó ante los periodistas como lo hizo hasta hace un tiempo, el clima le dio un breve respiro.
Vresultado de la camiseta de celebración que Senna creó para su tienda y acompañado por su fiel responsable de prensa, Britta Roeske, Vettel rebobinó la cinta hasta 1994, el año en el que la Fórmula 1 cambió para siempre tras los accidentes mortales de Roland Ratzenberger y Senna, aquí, a orillas del Santerno. “Las velocidades son muy altas y el peligro aún hoy persiste – reflexiona Sebastián -. Pero creo que después de ese horrible fin de semana los conductores formaron una coalición para hacer oír su voz.y Michael presionó mucho con la Federación para hacer que los autos y los circuitos fueran más seguros”.
“Todos los pilotos que continuaron después de ese fin de semana, y todos los que siguieron, se beneficiaron de ese fin de semana. Por extraño que parezca – observa el cuatro veces campeón del mundo -. Siguió un paso importante en materia de normas de seguridad. Durante casi diez años antes de ese fin de semana, la F1 no había perdido ningún piloto”. La F1, como la vida, se compone de cursos y recurrencias. Y el Circo se encontró en el mismo lugar hace diez años, ante una nueva tragedia.
“Estábamos en una situación similar en 2014. – recuerda Vettel -. Por supuesto, éramos conscientes de los riesgos asociados con el deporte del motor, pero la muerte no aparecía por ninguna parte. Y luego vino el accidente de Jules Bianchi, que le costó la vida. Nos hacemos muchas preguntas, si piensas en todo lo que se implementó después de lo sucedido. No deberían ser necesarios acontecimientos trágicos como este para que suceda., los avances en materia de seguridad nunca son lo suficientemente rápidos. Sin embargo, creo que es positivo que después de momentos tan oscuros los pilotos estén intentando mejorar su seguridad, aunque antes se pensaba que no se podía hacer más que esto”.
Se podría pensar que un gravísimo accidente ocurrido a un piloto de su generación, un chico sólo dos años menor que él, había infundido dudas en Vettel sobre el sentido de su carrera y los riesgos que entrañaba. Pero el momento de algunas reflexiones incómodas llegaría más tarde. “Recuerdo perfectamente las llamadas telefónicas con mi esposa en 2019, cuando Anthoine murió en Spa y me preguntaba qué motivo había para correr. ¿Qué sentido tenía eso? Pero es lo que me encanta y al final decidí competir”.
¿Pero el Sebastián de hoy volvería a pensar en correr? Presionado por esto por mi colega República, Vettel respondió “no, no, no” con una sonrisa, antes de huir hacia los periodistas de habla alemana. Y en ese momento lúdico, se volvió a ver al travieso y descarado Sebastián de los inicios de su carrera, el que señala con el dedo meñique cada victoria. Fue sólo un destello, pero el joven Vettel todavía está ahí en alguna parte.. Y quién sabe, tal vez el Sebastian de hoy decida hacer su regreso oficial a la pista en un entorno que le convenga. Al fin y al cabo, el test con el Porsche LMDh del WEC deja claro que todavía no ha superado el control.
