En los primeros cuatro GP (4 sprints y 4 carreras) vimos cómo una mínima diferencia en la trayectoria puede marcar una gran diferencia. Bueno, este aspecto me llama mucho la atención: en comparación con el pasado, el conductor se ve “obligado” a cometer muchos menos errores. ¿Este aspecto decidirá el campeonato?
1 de mayo de 2024
#thenewsinthefrontrow está dedicado a una comparación entre el MotoGP de hoy y el pasado: mi opinión es que ahora es mucho más complicado para un piloto que hace cinco años. Vuelvo de Jerez con la alegría y la felicidad de haber presenciado unas carreras maravillosas, pero también con la conciencia de que, respecto a hace unas temporadas, la conducción se ha vuelto tan exasperante que no permite el más mínimo error. La aerodinámica, los sistemas de descenso y diversos gadgets han aumentado exponencialmente la velocidad en todos los sectores de la pista, exaltan a los pilotos cuando son perfectos, pero los “castigan” en cuanto cometen un error. Veamos lo que pasó en Jerez: Marc Márquez en el sprint acabó en el suelo por un error de unos centímetros -vale, también puso las ruedas en una mancha de humedad- y lo mismo le pasó a Jorge Martín, que se cayó. mientras estaba al mando el domingo por haberse desviado de la trayectoria por un metro, algo así. Si cometes un error, estás perdido: el MotoGP de hoy no te da ninguna posibilidad, corregir un error se ha vuelto casi imposible. Así que el reto por el título probablemente dependerá de la capacidad de cada piloto para ser lo más perfecto posible, incluso más que de la diferencia de prestaciones de las distintas motos. En este sentido, muchos me han recordado las palabras de Gigi Dall’Igna después de la carrera en Sky, para subrayar cómo el propio ingeniero considera que la GP24 es más competitiva que la GP23. No los había escuchado, fui a buscarlos. Aquí están: “Creo que este año la diferencia entre las dos motos (GP23 y GP 24, NDA) sigue siendo un poco mayor de lo que habíamos visto normalmente, históricamente, en años anteriores. Luego, claro, todo también depende de las pistas: si hemos mejorado la moto en general, también puede haber pistas donde esta diferencia sea un poco más limitada y, probablemente, Jerez sea una de esas pistas. Como siempre, los análisis reales se harán cuando tengamos un poco más de datos estadísticos a mano, es decir, cuando hayan pasado algunas carreras”.
Así lo afirmó el director general de Ducati Corse. Dos de mis consideraciones: Dall’Igna confirma el análisis que hicimos en DopoGP, es decir, al menos en Jerez no hubo ninguna ventaja técnica evidente para Bagnaia; Sólo en unas pocas carreras será posible hacer una valoración real de la competitividad de la GP24 respecto a la GP23.
Última valoración: en una encuesta, sólo el 17% de los fans señalaron a MM93 como el favorito al título. Pues yo pienso muy diferente: para mí Márquez es uno de los tres grandes candidatos al título, justo por debajo de Bagnaia, pero quizás incluso por encima de Martín, que además es muy rápido. Mis porcentajes son: Bagnaia 35%; Márquez y Martín el 30% y le dejo el 5% a Bastianini.
Esta es la noticiadeprimeralinea de hoy, me gustaría saber tu opinión
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