Carlos Tavares no tiene dudas, la Fórmula 1 tendrá grandes problemas en el futuro: esto es lo que habrá que solucionar y cuándo.
Allá Fórmula 1 Es un mundo enorme que influye en diversos campos de aplicación, incluso fuera de la pista. Uno de ellos es, sin duda, el desarrollo tecnológico que, hoy en día, se centra principalmente en la electrificación del futuro. En el centro de esta discusión está Stellantis, que tuvo una relación directa con la Fórmula 1 hasta el año pasado, gracias al patrocinio entre Sauber y Alfa Romeo.
Carlos TavaresDirector de stellantis, habló con motivo del Gran Premio de Fórmula E de Misano, en el que Stellantis invierte junto con el Campeonato del Mundo de Resistencia. Las palabras del jefe del grupo automovilístico fueron bastante claras, con un regreso a la Fórmula 1 que hoy parece bastante lejano y descabellado. “La Fórmula 1 es una herramienta fantástica para desarrollar tecnología híbrida. El problema es que chocará con el prohibición de motores de combustión interna a partir de 2035. Entonces tengo una pregunta: ¿qué harán cuando la industria automotriz enfrente un bloqueo? Hasta ahora han explotado la tecnología híbrida para desarrollar baterías y otros componentes. Pero este es un problema estratégico que deben resolver”, comentó Carlos Tavares.
Tavares, también hay un problema ético: los detalles
La Fórmula 1 está abordando activamente el problema y, de hecho, a partir de 2026 entrará en vigor el nuevo reglamento que triplicará la potencia eléctrica de la unidad de potencia híbrida.
Para Carlos Tavares, sin embargo, si por un lado la Fórmula 1 sería una excelente inversión, por otro hay una obstáculo ético bastante grande para superar. “La Fórmula 1 es probablemente la herramienta de marketing más eficaz. Es la mejor categoría en términos de impacto mediático en las personas. El límite presupuestario es una excelente herramienta para nivelar los costos y, en consecuencia, el retorno de la inversión, y por eso la F1 es la mejor herramienta de marketing. Sin embargo, debemos considerar que sería un gasto considerable y que sería necesario hacer razonamientos y pensamientos éticos. gente en la fabrica. ¿Cómo se puede mirar a los trabajadores a los ojos y decirles que gastamos 20 millones de euros en la Fórmula 1 mientras ellos piden unos céntimos? Es una cuestión ética a la que soy muy sensible, Estoy muy cerca de mis trabajadores.. Éticamente esto es un gran problema para la Fórmula 1”, concluyó Tavares.
