Originaria de Italia es una moto evocadora con líneas cautivadoras. Todos ya están haciendo cola para comprar.
Tal vez sea por provincianismo, pero cuando hablamos de Las motos fabricadas en Italia siempre provocan un escalofrío de placer. Ya sea una Ducati clásica o cualquiera de nuestras producciones, sabemos que nos encontraremos con una mezcla de elegancia y potencia, todo en un contexto de fuerte conexión con la historia, especialmente la de las competiciones.
Como suele ocurrir, lo bonito tiene un precio y por tanto, la mala noticia para quien quiera comprar el coche italiano del que vamos a hablar es que para tenerlo es necesario. desembolsar una cantidad importante, en realidad rondamos los 23 mil euros.
Ciertamente no bruscolini. Es justo señalar que este precio incluye cuatro años de garantía, doce meses de antirrobo Mobisat y geolocalización integrada. Otro aspecto a aclarar es que para poder tenerlo en tus manos habrá que esperar hasta el próximo mes de junio, aunque sea el último fin de semana de abril. Será posible probarlo en el contexto del EICMA Riding Fest en Misano.
Un italiano imperdible, los secretos de la última MV Agusta
La nueva incorporación a MV Agusta se llama Enduro Veloce y solo mirarlo me trae recuerdos de cuando Giacomo Agostini atesoraba títulos mundiales con la marca lombarda. No es sólo la decoración roja y blanca lo que recuerda el mundo de las carreras.pero también el carenado que ocupa buena parte de la mecánica y maximiza el potencial aerodinámico, protegiendo también al piloto del viento.
El sillín doble contorneado te permite afrontar viajes largos con un pasajero sin sufrir demasiado. La altura desde el suelo es de 87 cm.por tanto conforme a los estándares de la categoría, aunque es posible regular la capota hasta 85 cm.
Está propulsado por un motor de tres cilindros. 931 cm3 con cigüeñal contrarrotante capaz de descargar 124 CV sobre el asfalto, para un par de 102 Nm Cabe destacar la presencia de la caja de cambios. Mierda rápida bidireccional, que te permite hacer cambios descendentes con el acelerador abierto..
Las suspensiones son de carrera larga, pero no semiactivas, con una horquilla de 43 mm y un monoamortiguador con bieletas, todo para aumentar aún más el carácter todoterreno. Los frenos son más adecuados para caminos asfaltados con un doble disco de 320 mm delante con pinzas radiales Brembo Stylema y un doble pistón de 265 mm detrás. No falta tecnología con él. Pantalla TFT a color de 7 pulgadas.
