Ahora sería cuestión de meterse en la cabeza de Adrian Newey. Y en los pliegues de su contrato. Porque Ferrari puede ser un sueño. Y el razonamiento del “Genio” podría ser el mismo que el de Hamilton. Maranello último horizonte para completar un viaje inigualable. El de Lewis lo era, el suyo lo era. La idea de que la recta final converja para el triunfo definitivo en rojo es cosa de ficción. Y sí, es plausible. Pero por ahora es sólo una hipótesis, por lo que convendría permanecer entre los márgenes marcados por las obligaciones, los parámetros y los plazos, entre los que él mismo se situó en el momento del último acuerdo, el año pasado, con la Can Stable. . Sin embargo, es difícil imaginar que alguien como Newey no se hubiera protegido con una salida antes de la fecha límite, fijada para finales de 2025. Suponiendo que existan lagunas, habrá que ver si los hechos ocurridos , en este caso los relativos a la guerra interna dentro del garaje, entran dentro de los supuestos que justificarían la resolución anticipada del acuerdo. Porque por lo que resulta, parece que Newey está molesto, si no disgustado, por la situación tóxica que se ha desarrollado en el garaje, pero también porque él mismo tiene una relación bastante fría con Chris Horner. Un episodio sobre todo, durante el invierno: en una entrevista, el propio Horner había menospreciado en cierto sentido el papel de Newey, hablando de la evolución del resto del equipo. Y cuando el sitio autor de la entrevista lo tuiteó, inmediatamente debajo vino la respuesta burlona de la señora Amanda, esposa de Adrian: “Son un montón de perras…”. Si a esto le sumamos el hecho de que, por (supuestas) razones de límite presupuestario, Newey fue desviado hacia el proyecto de la carretera RB17, en beneficio de Pierre Waché y Enrico Balbo, la despedida tendría toda una serie de justificaciones. Lo que incluso podría verse como una confirmación de la profecía de Jos Verstappen: “Si Horner se queda, el equipo implosionará”.
la hipótesis
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Y es cierto que Red Bull salió con un comunicado en el que escribía: “Newey tiene contrato… y no tenemos constancia de su llegada a otros equipos”, pero la salida no parece estar en duda. No hay negaciones. Queda por entender dónde o hacer qué. Empezando por la que sería la solución más lógica para un hombre de sesenta y cinco años: una pensión, en su caso muy dorada, dada su cuenta bancaria. Pero una salida así, en mitad de un contrato, es difícil conciliar con esta posibilidad. Aunque, en cambio, podría ser funcional para una época de jardinería cuyo alcance desconocemos. Puede que se enfadara tanto que de repente dijera basta, pero hubiera sido más lógico esperar hasta finales de 2025. Luego está Aston Martin, con los millones (se decía 100 para 4 años) de Lawrence Stroll. y Arabia Saudita Aramco. Radio Paddock dice que lo habría rechazado en tiempo real o casi en tiempo real. Y así permanecen Ferrari y Mercedes. Toto Wolff está en guerra total con Horner, e incluso más allá de eso, la crisis técnica de su equipo requeriría un punto de inflexión, incluso si la renovada confianza en James Allison sugeriría lo contrario. Por lo tanto, hay que tenerlo en cuenta, sobre todo si -hipótesis remota pero frecuentemente ventilada por el propio Wolff- el golpe de arrebato a Max Verstappen también tiene éxito. Y estamos en Ferrari. Fue el propio Adrian quien dijo en un podcast el pasado mes de septiembre que sus arrepentimientos profesionales eran Hamilton y el pelirrojo, al no haber trabajado nunca ni con uno ni con el otro. Pero todavía no sabía nada del acuerdo entre esos dos para 2025 y más allá. En una conjunción mágica, de repente se encontraría sublimando una carrera incomparable con el fabricante y piloto más exitoso de todos los tiempos. En un desafío extraordinario al que toda la F.1 no sería insensible. Además, todo el mundo rojo a tu disposición, desde coches de carretera hasta tu querido barco. Y ni siquiera se trataría de renunciar a quién sabe cuánto dinero a cambio del escudo y la gloria, porque incluso para Maranello, si los años fueran cuatro, estaríamos hablando de unos 100 millones.
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equipo soñado
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Y si así fuera, significa que en rojo formaríamos un Dream Team aún más onírico de lo que ya estaba previsto. Como el que armó Jean Todt a mediados de los 90 con Rory Byrne, Ross Brown y con Michael Schumacher al volante. Mucho más que suficiente para soñar. La duda es que desde hace unos buenos 35 años Newey no se mueve de casa, de sus ritmos, de las costumbres que se dice que le gustan mucho. Y en este sentido Brackley sería un punto a favor de Mercedes. Pero Ferrari podría tener un papel particular en mente para él, como súper consultor, como lo ha sido el propio Byrne en los últimos años. Sólo que con algunas presencias más en la pista: sabemos que a “El Genio” le encanta hablar con los pilotos, además de deambular por el pitlane con su libreta de tapas rojas. Por lo tanto, al final tenemos que volver al contrato. En Inglaterra hay quienes dicen que en caso de transferencia a un equipo considerado rival, Red Bull impondría un año más de suspensión, además del período ya previsto. Esas cláusulas deben ser conocidas. Aunque en Maranello ciertamente hicieron los cálculos correctos para ponerlo a trabajar en el coche de 2026, a costa de pagar penalizaciones. Empezar el nuevo curso técnico con las ideas del Genio.
