Había mucha curiosidad por ver la nueva generación del coche en acción en una pista real como la de Shanghai, pero no sólo eso: el nuevo formato con el Carrera de velocidad. En la temporada 2024 habrá seis carreras los sábados, de las cuales sólo una será en Europa. Después de eso de PorcelanaDe hecho, también estará presente en Miami, luego en la próxima cita de la temporada, luego en Austria, en Austin, en Brasil y, en el GP que anticipará la conclusión de la temporada en Abu Dhabi, en Qatar.
El nuevo formato del fin de semana con la Sprint Race es más consistente
A partir de esta temporada el formato del fin de semana ha cambiado con la Sprint Race. Siempre comenzamos el viernes por la mañana con la única sesión de entrenamientos libres y luego pasamos a la clasificación (Shootout), que define la parrilla de salida de la Carrera Sprint. Carrera de 100 km que se corre el sábado por la mañana, cuando, en un fin de semana normal, se realizarían los entrenamientos libres 3, y luego por la tarde tendrían lugar las sesiones de clasificación canónicas para el GP del domingo. “Es la secuencia más lógica de acontecimientos” Toto Wolff anunció, con lo que también está de acuerdo el director de rendimiento de Aston Martin, Tom McCullough, hablando de “un formato más lógico”. Un programa que, sin embargo, ha puesto en crisis a los más tradicionalistas. “Estoy totalmente confundido con el momento. No sé cuál será la sesión ni cuándo”. dijo el Mercedes TP mientras Christian Horner dijo que estaba totalmente confundido por el “mundo al revés” cuál es el nuevo formato, dado que el sábado pasamos de la carrera a la clasificación, por lo tanto, totalmente lo contrario de un fin de semana de carreras normal.
A pesar de los equipos están continuando desacelerar a proceso que el promotor habría acelerado de buena gana, no es ningún secreto que Liberty Media no quiere aumentar tanto el número de Grandes Premios como el número de Sprints, por razones deportivas, para garantizar entretenimiento en la pista todos los días del fin de semana, y por razones económicas comerciales. . Helmut Marko habló de ello. “Red Bull organiza el Gran Premio de Austria y tener el Sprint es simplemente una ventaja para los espectadores y por tanto para el organizador, que puede disfrutar de una sesión de clasificación el viernes y de una carrera el sábado. Por lo tanto, estos dos días son más fáciles de comercializar que el formato clásico de fin de semana.“. de hecho, afirmó el superconsultor de Red Bull.
¿El nuevo formato ha eliminado uno de los factores negativos más importantes?
Además de la reorganización de las sesiones, otra innovación importante del nuevo formato, que debutó en China, es la Posibilidad para los equipos de trabajar en la puesta a punto de sus coches desde el final de la carrera Sprint. hasta la clasificación por la tarde. Esto soluciona el problema de tener que salir a la fuerza desde Pit Lane si se quiere hacer un cambio de configuración, como hicieron Haas y Aston Martin en Austin. Y sobre todo nos permite eliminar o al menos limitar ese factor negativo que estaba ligado a cierta falta de ‘sorpresa’ en los valores en el campo del partido del domingo, dado que el sábado ya tuvimos un aperitivo muy veraz. de lo que sucedería al día siguiente. En China, los valores han cambiado significativamente, incluso en las primeras posiciones con el ejemplo de los fuertes avances de Mclaren y los retrocesos de Ferrari, gracias a los cambios de puesta a punto realizados tras la Carrera Sprint. Sin embargo, según algunos expertos el fin de semana chino habría exacerbado este cambiopor falta de datos ya que el circuito de Shanghai iba a considerarse totalmente nuevo para esta generación de coches.
“Ahora es como si tuviera una especie de dos medios fines de semana. La primera mitad del fin de semana nos centramos en el sprint, aunque sólo quedan ocho puntos por la victoria en el sprint”. – dijo Horner – “El Gran Premio del domingo sigue siendo el evento más destacado, pero al menos ahora tenemos la posibilidad de cambiar el coche después del sprint, lo cual es un gran paso adelante”. Por tanto, no es de extrañar que los equipos intenten optimizar la puesta a punto de sus coches, como si fueran dos fines de semana separados. Una configuración diseñada inicialmente para una carga baja (30 kg) y que luego realizó las correcciones adecuadas después de recopilar los datos del Sprint. Algo que Mercedes no supo intuir muy bien en Shanghai. “Definitivamente aprendimos en China que si queremos ser ambiciosos, debemos serlo ya en la carrera Sprint y luego ajustar la puesta a punto del auto para la carrera principal y no al revés”. dijo James Allison.
Cambios en la puesta a punto que podrían ejercer mucha presión sobre los ingenieros y especialmente sobre los mecánicos, sin embargo, Liberty Media cree que el trabajo aumentará sólo marginalmente, y más desde el punto de vista del tiempo disponible que del trabajo en sí, ya que, en un fin de semana de carreras normal, el sábado por la mañana los cambios importantes en la puesta a punto suelen ser decididos por los equipos en las habituales sesiones informativas celebradas la noche anterior, después de haber recogió los datos durante la segunda hora de entrenamientos libres. Sin embargo, los equipos no están totalmente de acuerdo Y esta es la razón por la cual la aceleración que Liberty hubiera deseado en términos de Sprint Race aún no se ha materializado.
