“Todavía me arrepiento de no haber trabajado nunca para Ferrari ni con Lewis Hamilton”.
Esta frase fue suficiente Adrián Neweytomado de un podcast del pasado mes de septiembre, unidos a la implosión en Red Bull, para provocar un revuelo en el mercado aún mayor que el que suscitó el anuncio del paso de Lewis Hamilton de Mercedes a Ferrari. Porque los 7 títulos mundiales que aporta Hamilton palidecen en comparación con los 25 que Newey ha puesto en el tablero en sus casi cuarenta años de experiencia en el circo (13 entre pilotos y fabricantes con Red Bull, otros 12 entre Williams y McLaren).
El equipo de Maranello persigue al brillante ingeniero británico desde 1986. Intentó constantemente arrancarlo de la isla al otro lado del Canal, siempre en vano. Pero ahora, la famosa “alineación de planetas” con la que Vasseur describió el aterrizaje rojo de Hamilton podría terminar con un giro dramático. Y conducir a la realización de un noviazgo que duró décadas. Los monoplazas diseñados por Newey han sido, desde los tiempos de la March/Leyton House liderada por Ivan Capelli, vanguardia a nivel aerodinámico. Visionarios. Pero sobretodo, ganadores. Y la fusión entre los proyectos de Newey, la experiencia de Hamilton y el talento de Leclerc hace que los sueños del Cavallino para el 2026año de revolución regulatoria que el ingeniero británico sabrá interpretar -como siempre lo ha hecho- de forma más astuta, astuta y brillante que sus grandes competidores.
El March conducido por Ivan Capelli, primer monoplaza diseñado por Adrian Newey, F1 1988
Crédito de la foto: Getty Images
Admirador de Ferrari desde hace décadas. Pero hay competencia de Mercedes, Aston Martin y Audi que vencer.
Muchos rumores dan la boda Ferrari-Newey ya hecho. A la espera del anuncio oficial que también podría llegar esta misma temporada. Porque Newey habría dejado claro en la central de Red Bull que quería un cambio de aires, junto con buena parte de su séquito de colaboradores. Para poder sentar ya las bases de sus nuevos proyectos en 2025, tras el obvio y robusto período de jardineríay estar en pleno funcionamiento en el año crucial. 2026. Pero…
El escenario, de momento, parece excesivamente optimista. Porque Newey siempre ha tenido (y todavía tiene) un sinfín de pretendientes. Puede que Ferrari sea el pretendiente más antiguo, pero la competencia es muy fuerte. Si no casi injugable. porque el entiende mercedessiempre en equipo de guerra con Red Bull. Aston Martinque ya habría puesto sobre la mesa una oferta faraónica combinada con la posible posibilidad de trabajar con fernando alonso (en caso de confirmación para 2025), otro gran arrepentimiento de Newey’s junto a Hamilton. Y también Audique, como es sabido, se prepara con estilo -y con igual fortaleza económica- para su entrada en la F1 en 2026.
Y hay un detalle más a tener en cuenta, como también destacó Ivan Capelli, el primer conductor que se sentó en un coche diseñado por Adrian Newey (el March 881 de 1988), en una entrevista concedida a la Gazzetta dello Sport. Newey, nacido en Stratford-upon-Avon, siempre ha vivido y trabajado en Inglaterra. Y, a sus 65 años, incluso ante el deseo de volver al juego con otro proyecto ambicioso, difícilmente abandonará su tierra natal. Por eso, de momento, Aston Martin y Mercedes tendrían ventaja sobre la hipótesis de Maranello.
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