Todo el mundo se quedó sin palabras: BMW y Honda están temblando ahora, ¿qué está pasando?
El mercado de motos y motos cruces está cambiando constantemente, y hay varias empresas que hoy en día tienen que lidiar con hazañas reales de productoras más pequeñas pero al mismo tiempo logran dar su opinión. Entre las motos diseñadas para off road, hay dos modelos de BMW y Honda que hasta ahora han acaparado de forma importante las miradas, convenciendo a gran parte de la gran inversión.
Por un lado, la BMW F-850-GS., un modelo de profundidad absoluta y construido para cautivar a millones de entusiastas en todo el mundo. “Preparados para cualquier cosa que pueda pasar. Especialmente al cambiar de superficie, te ofrece seguridad y comodidad gracias a sus numerosas funciones, con una gran dosis de diversión”, escribe BMW a través del sitio web oficial en lo que es una presentación muy precisa de las características de una motocicleta muy respetable.
Por otro lado, hay la Honda Transalp 750, otro modelo que está ganando gran popularidad y que evidentemente convence no sólo por su construcción sino también por su estética: “La XL750 Transalp recibió los máximos honores del jurado del Red Dot gracias a su diseño sólido y esencial, que la convierte en una perfecta Rally-Tourer. preparado para todo”, escribe el sitio web oficial de Honda.
Honda y BMW tiemblan: calidad y precios bajísimos, aparece la alternativa con Kove
OMSentonces, podrá derrocar ¿Estas dos ‘bestias’ del podio de los crossovers más queridos? En el hogar Kove Parece que han encontrado la solución óptima. Los expertos están absolutamente convencidos, el 800X Pro Es una motocicleta que corre el riesgo de alterar el mercado y sacudir a las marcas más importantes en circulación, incluidas Honda y BMW.
Hablamos de una moto que hace bien, o mejor dicho muy bien, su trabajo todoterreno, como también lo hacen otras. Pero entonces ¿qué es eso? ¿Es sorprendente para todos? Estamos hablando de un producto con una ergonomía muy particular, en el que durante su construcción se prestó atención a la ligereza y la comodidad.
Sillín pegado al suelo (875 mm declarados), dirección con un radio bastante limitado y un peso que asombraba a todos, sobre todo si se compara con muchos otros modelos bicilíndricos: 191,8 kg de peso real con el depósito lleno de gasolina. Una vez confirmados los 19 litros del depósito, estaríamos hablando de apenas 178 kg en orden de marcha sin gasolina.
algo real registro, y precisamente por eso hay quien grita ‘milagro’. ¿Cómo logró Kove producir una motocicleta con estos números?
El precio también hizo que los ojos de muchas personas se abrieran: estamos hablando de 10.040 euros, e incluso en esto la competencia presenta algo diferente y más caro. En Europa, por tanto, hay quienes empiezan a temblar de verdad ante lo que Kove está aportando al mercado.
