La aerodinámica en MotoGP ha evolucionado cada vez más y desde que Ducati montó por primera vez “aletas” en la cola de su Desmosedici, todos los fabricantes han comenzado a desarrollar soluciones alternativas a las del fabricante de Borgo Panigale.
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Honda MotoGP se convierte en F1
En HRC el camino para volver a la competitividad pasa también por el estudio aerodinámico, quizá el aspecto en el que más rezagada se ha quedado la compañía japonesa en los últimos años. Así, aprovechando la posibilidad de realizar pruebas gratuitas y homologar múltiples paquetes aerodinámicos durante la temporada, la casa del ala dorada empezó a producir diversas innovaciones desde las primeras carreras del campeonato. Al llegar a Jerez, en el garaje del equipo de pruebas de Stefan Bradl, apareció una nueva versión del colín de la RC213V con un llamativo alerón que recuerda cada vez más a los de los coches de Fórmula 1.. A diferencia de las alas en el carenado o en los carenados laterales, la cola no está sujeta a “aprobación“Y por lo tanto Honda, pero también los demás fabricantes, son libres de cambiarlo y modificarlo varias veces durante la temporada.
Un ala que, como hemos dicho, recuerda a la de la KTM, Los austriacos ya traen este tipo de laterales desde la temporada pasada o Yamaha lo ha probado varias veces.. En realidad, HRC está vinculado a la Fórmula 1 por un hilo mucho más directo de lo que podría pensarse. el actual gobernante de la Fórmula 1 Max Verstappen en Red Bull Racingque se asocia fácilmente a KTM en el mundo de las dos ruedas, Debe gran parte de su éxito al motor suministrado por el departamento de carreras japonés del Golden Wing..
