Lo que ves son imágenes de la carrera fechadas el 23 de abril de 2024: proceden del prólogo de la Vuelta a Romandía (Payerne – Payerne, 2,28 kilómetros) y fueron tomadas por la histórica agencia italiana Agencia de ciclismo Sprint.
Nos intrigaron desde un punto de vista técnico porque, en esta revisión de todas las fotos frontales, notamos controles de marcha particulares en las bicicletas de (algunos) de los ciclistas de Visma-Lease a Bike y en uno de Bora-Hansgroe.
Robert Gesink, Johannes Staune-Mittet, Jan Tratnik y Koen Bouwman (Visma-Lease a Bike) y Florian Lipowitz (Bora-Hansgroe) utilizan palancas de cambio sram evidentemente diferentes a los que existen actualmente en el mercado. Evidentemente nos referimos al tope de gama de la serie Red AXS, el lanzado en 2019 y el que ya lleva meses siendo objeto de “rumores” de que se espera una inminente actualización de todo el grupo.
Lo cierto es que al menos los mandos de los pilotos en cuestión son nuevos, entre otras cosas muy similares a los que aparecieron hace unos meses en las redes sociales a través de unas fotos “indiscretas” (ya lo hablamos aquí).
Las fotos frontales del “Romandia” en realidad no nos permiten hacer demasiadas consideraciones específicas, pero, por lo que podemos vislumbrar, la caja de cambios trasera también parece estéticamente diferente a la actual de la gama, con una decoración cromada. del negro actualmente en uso.
La foto de la izquierda de Jan Tratnik nos permite identificar diferencias también en las pinzas de freno, que parecen más mínimas que las actuales.
Además, la misma palanca de cambios “cromada” parece estar montada también en la bicicleta de Tim Van Dijke, la única que utiliza un manillar de contrarreloj con controles de crono relacionados: esto sugeriría que la nueva palanca de cambios es compatible con los controles de la antigua generación ( aunque sea crono).
Sin embargo, a partir de las fotografías que tenemos no podemos hacer suposiciones suficientemente fiables sobre los demás componentes de la transmisión: platos y bielas, desviador y rotores.
Lo cierto es que el hecho mismo de que no todos los corredores de los cuatro equipos World Tour patrocinados por Sram (los otros son Lidl-Trek y Team Movistar) confirma que lo que se está viendo en la carrera suiza es una “primicia” concedida sólo a algunos corredores (que no capitanes), como si se tratara de la primera prueba en marcha de un estreno oficial que implicará a todos y que, tened por seguro, llegará en breve.
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