Con el mundial F1 ahora viene a la vida, pero siempre ve el Rojo Toro dominar con su campeón absoluto, o sea máx. Verstappenlos pensamientos de muchos están cambiando a lo que sucederá a partir de 2026 con el nuevo reglamento técnico sobre fuerza unidad. De hecho, a principios del próximo año los equipos podrán comenzar a trabajar en los coches de nueva generación, un desafío que involucra a fabricantes e ingenieros de motores.
Hablando de motores/fuerza unidadllámalos como carajos quieras, la situación de Rojo Toro desató un poco de controversia hace unos años, cuando el honda efectivamente dejó el equipo Miltón Keynes (sólo para luego volver a marcar el RBPTal menos oficialmente, ed.) para centrarse exclusivamente en las unidades de potencia de 2026. En ese momento, Horner y la compañía del cantante pensaron bien en establecer el. Trenes motrices de Red Bull en 2021.
Un nuevo desafío para Rojo Toro, que no perdió el tiempo y quiso subir de nivel no sólo en lo que respecta al chasis, sino también convirtiéndose en ingeniero de motores. Algo que puede parecer imposible, pero en realidad, una vez contratados los técnicos adecuados, con las estructuras más adecuadas (y estamos seguros de que en Milton Keynes sobran, ndr.) se puede crear algo realmente importante, incluso en un tiempo relativamente corto (todavía estamos hablando de años, seamos claros).
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Pero ¿a qué nos referimos exactamente? Allá Rojo Toro, tras la “despedida” de Honda anunciada en 2020, pensó bien en contratar alrededor de 150 técnicos e ingenieros de la compañía japonesa para dar continuidad a su proyecto. ¿Qué quiere decir esto? En resumen, haciendo una afirmación muy sencilla, a partir de 2026 tendremos una unidad de potencia. Rojo Toromarca Vadoque dotará a la batería, de derivación y conocimiento honda. Poniéndolo en este nivel, es fácil pensar que el equipo austriaco, en realidad, no es tan “novato” en la construcción de motores turbohíbridos.
Este es el mensaje que quiso transmitir recientemente cristiano hornero, equipo principal de la asociación anglo-austriaca-tailandesa. Las preguntas sobre este tema, como ya hemos escrito, son cada vez más frecuentes, y el británico, en parte para extender las manos, en parte quizás para burlarse, pensó en decir: “Estamos 70 años detrás del ferrari“.
Aparte de que a partir de 2026 empezaremos prácticamente de cero, con uno fuerza unidad más simple, sinMGU-Hy por lo tanto todos estarán exactamente en las mismas condiciones, pero querido Christian, el PU entró en vigor en F1 sólo desde 2014, y cada pocos años en este deporte siempre ha habido cambios reglamentarios que también han afectado a los motores, por lo que, objetivamente, con mucho gusto le habríamos ahorrado esta paráculata.
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Por amor de Dios querida Rojo ToroNo estamos hablando de juegos de cartas, seamos sinceros, pero tampoco debemos hacer pasar por obstáculos insalvables cuestiones que evidentemente, en realidad, son más sencillas de lo que uno podría, o mejor dicho, quisiera decir. Lo escribimos antes: 150 técnicos e ingenieros que trabajaron anteriormente para hondaa partir de 2021 se pagan por Rojo Toroy están participando en el nacimiento del nuevo fuerza unidad.
Pero no sólo eso, porque a lo largo de los años el equipo de Milton Keynes ha comercializado técnicos, pescando, imagínense, de mercedes: en 2022, de hecho, la contratación de Ben Hodgkinson, anterior jefe Trenes motrices de alto rendimiento de las Flechas de Plata, a quien se le asignó el rol de director técnico. Después también llegaron Steve Blewettdirector de producción, Omid Mostaghimiresponsable de los sectores de motor, electrónica y recuperación de energía, Cierre de pip jefe proyectos mecánicos para la recuperación de energía, Antón Mayoresponsable del diseño de unidades de potencia de combustión y finalmente Steve Brodie, líder de las operaciones de la parte térmica.
Estas últimas líneas son un extracto de uno de nuestros artículos al respectoy que también nos habla de la diferencia entre lo que había honday cuál será el nuevo reto de la empresa japonesa al ofrecer sólo elAston Martin a partir de 2026. Todo esto para decirles que, a pesar del desafío de Rojo Toro Es ciertamente importante y fascinante, no lo dudamos, nos resulta muy difícil pensar en uno. RBPT “no preparado” en 2026 y no al nivel de ferrari, mercedes Y honda sí mismo. Tan querido horneroacostumbrado a jugar con las palabras, realmente no lo puedes creer.
Autor: Andrea Bovone
Imágenes: Toro rojo
