Después de 5 años de ausencia, el Fórmula 1 vuelve a entrar Porcelana en el circuito de Shanghai. Desde la última edición celebrada en 2019 parece haber pasado una era geológica; En ese tiempo Max Verstappen sólo tenía cinco victorias en su haber y Carlos Leclerc Aún no se había desbloqueado en su temporada de debut en Ferrari, después de su aprendizaje en 2018 en Alfa Romeo.
Además, este viaje pone fin –al menos por el momento– a la gira asiática del Campeonato Mundial de F1 2024. Por primera vez esta temporada el fin de semana contará con el formato piqueque ha sido revisado respecto a 2023. Después de la sesión de entrenamientos libres, el Clasificación de velocidad, luego el Sprint el sábado y luego la Clasificación GP el domingo. En lugar de cerrar inmediatamente después de la sesión de entrenamientos libres, el Parque Cerrado permanecerá abierto hasta antes de la Clasificación, como ocurre en los fines de semana normales de carrera. El desafío entre Toro rojo Y ferrari Por tanto, continuará por un camino desconocido para la nueva generación de coches de efecto suelo. Además del frenesí del formato Sprint, el asfalto, claramente más accidentado que en las últimas pruebas, podría complicar el trabajo de los equipos y de los pilotos, como se subraya Frédéric Vasseur en la semana.
Pasando a las características técnicas de la pista nos encontramos con una pista de 5.451 m de longitud, dividida en 16 curvasalgunas de las cuales son extremadamente lentas -como el tramo de la 1 a la 3, 6 y 14- y otras rápidas, en particular la muy ancha “S” formada por las curvas 7 y 8. Hay dos rectas principales, en las que será fácil adelantar. facilitado desde tantas zonas DRS.
PREDICCIONES
No tiene sentido andarse con rodeos, a pesar de las pequeñas diferencias generales en la clasificación de pilotos y constructores, con Leclerc a 18 puntos de Verstappen y Ferrari a 21 puntos de Red Bull, las primeras cuatro carreras han puesto de relieve una clara superioridad del paquete. Max-RB20. El holandés ya suma tres victorias y sólo un problema de frenos en Melbourne le impidió sumar todos los puntos. La ventaja mínima de los de Milton Keynes sobre el perseguidor rojo parece cuantificable en torno a las 3 décimas en todo tipo de circuito. Hasta ahora, los resultados de Ferrari y Red Bull no se han visto muy influenciados por factores externos y las características de la pista, por lo que también se puede predecir una brecha similar en China; por otro lado la incógnita del formato Sprint y la incertidumbres climáticas podrían mezclar las cartas y dar un fin de semana más igualado.
En el pasado reciente el equipo de maranello siempre estuvo listo durante los fines de semana de Sprint, saliendo a la pista con configuraciones efectivas de inmediato. Pero los cambios en el formato en comparación con el año pasado harán que el trabajo de refinamiento entre el viernes y el sábado sea crucial para mejorar el rendimiento del coche y extraer el máximo potencial desde una perspectiva de carrera. Además, las bajas temperaturas previstas y la posibilidad de lluvia podrían acercar a Ferrari en términos de ritmo, poniendo a prueba al mismo tiempo la capacidad del SF-24 llevar los neumáticos a la ventana de funcionamiento correcta en una sola vuelta, algo que limitó Sainzpero sobretodo Leclerc, en las cuatro primeras citas del calendario. Se espera una reacción del propio monegasco tras un comienzo moderado; Durante la semana llevó a cabo un intenso programa de entrenamiento en el simulador, concretamente para trabajar el encendido de neumáticos y recuperar terreno a su compañero, que hasta el momento se encontraba en mejor forma.
Detrás de los dos principales rivales, el McLaren; Lando Norris Y Óscar Piastri Debería resultarle más difícil en una pista con un gran número de curvas de baja velocidad, a diferencia de lo que ocurrió en Japón, donde el MCL38 Sin embargo, destacaron algunos problemas críticos importantes relacionados con el llenado de combustible. Allá mercedes Por tanto, podría acercarse a Mclaren, pero en Brackley el principal objetivo será avanzar en la correlación entre simulador y pista, dadas las grandes dificultades sufridas hasta ahora. George Russell Y Lewis Hamiltonnunca subió al podio en 2024 y con un quinto puesto anónimo como mejor resultado. Aston Martinen cambio, con lo atemporal fernando alonsorecién salido de su renovación de dos años, tendrá que confirmar los buenos progresos realizados en Suzuka por un AMR23 que seguramente nació peor que su progenitor.
(Créditos: Getty Images)
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