ferrari en la tercera ronda del F1 registrado 2024 ganó con un doble. Una emoción indescriptible. Un mensaje claro y directo Milton Keynes: “Hola toro rojo… ten cuidado porque tan pronto como das un paso en falso, estamos ahí.” Además, considerando el ritmo de carrera mostrado por el SF-24 durante el viernes, según muchos, el equipo de Módena podría haber jugado por el triunfo incluso con Verstappen en la pista si no hubiera sufrido el problema del freno trasero derecho. Esto se debe a que el coche italiano había demostrado una gestión realmente óptima de los compuestos.
Sobrios para la etapa triunfal australiana, el Escudería Ferrari espera nuevas respuestas sobre la calidad de los últimos trabajos aeromecánicos de Maranelloen el espléndido diseño de Suzuka sede de Gran Premio de Japón. La cita japonesa ha sido muy amarga en los últimos dos años para la histórica selección italiana. En el 2022de hecho, todos recordaremos cómo Carlos Leclerc fue penalizado en la última vuelta de la carrera, perdiendo el segundo escalón del podio. Un resultado que asigna automáticamente y matemáticamente el título de pilotos a un hombre radiante Max Verstappen.
Mientras que la pasada temporada de F1Sin embargo, el resultado fue en cierto modo aún peor, ya que detrás del fugitivo “Holandés Errante” se encontraba el McLaren De Norris Y Platos. Charles, cuarto en meta, cedió una diferencia de más de cuarenta segundos. Para el SF-23 la trayectoria del sol naciente fue “perfecta” al resaltar los espacios en el proyecto 675, incluso en la versión avanzada. Particularmente en T1caracterizado por serpiente cuesta arriba, el monoplaza del año pasado sufrió muchísimo tanto en comparación con el Toro rojo que los monoplazas de color papaya.
F1|Ferrari: en Japón sin miedo al fracaso
vaso Siempre anima a su equipo a asumir riesgos calculados sin miedo al fracaso. Durante muchos años, el concepto de proporcionar la contribución sindical mínima dentro del GES daba la serenidad de estar a salvo de las críticas, o peor aún, de ser víctima de una caza de brujas tan inútil como divisiva. Las creencias del técnico francés son polos opuestos. Nadie debería tener miedo de cometer errores. Según el nativo de Dravel Si algo sale mal, será el primero en apoyar al equipo. El director del equipo considera la confianza un factor importante y está convencido de que las tres primeras carreras de la temporada han contribuido a aumentar la autoestima dentro de su equipo equipo.
Alimentando este espíritu de desafío Toro rojo en cada Gran Premio De F1es una consecuencia lógica de este camino. fred Es consciente de que la tarea sigue siendo muy difícil y por eso mismo aprieta a su equipo, ya que considera más que crucial pasar el fin de semana sin problemas y sin perder ni un minuto en los entrenamientos libres. Después de sólo tres carreras, en diferentes circuitos, siempre es difícil estimar el brecha desde el SF-24 en comparación con RB20. Sin embargo, los técnicos pagados por Vía Abetone Inferiore 4creen que el margen del último proyecto de Adrián Newey permanecen en el orden de tres/cuatro décimas de segundo.
Una estimación que probablemente reduce el doble de Melbourne, etiquetándolo casi como una “excepción” frente a una ventaja competitiva aún significativa. Sin embargo vaso él realmente cree en la resiliencia. El transalpino no cree en absoluto que el Toro rojo tiene una solución ingeniosa que por sí sola vale cuatro décimas. Es más probable que crea que la combinación de varios detalles le proporciona esta ventaja. Por tanto, será necesario desarrollar los puntos fuertes de su proyecto técnico, sin pensar que el monoplaza producido en fábrica De Milton Keynes Tiene un arma mágica que lo diferencia de todos los demás autos.
La base de Ferrari SF-24 Finalmente es muy sólido y coherente en su comportamiento. Una correlación entre pista y simulador que parece haberse conseguido de una vez por todas. Estamos hablando de una condición necesaria y vital en F1con el fin de planificar un desarrollo evolutivo eficaz. Suzuka, En este sentido, será un examen muy importante. Es difícil replicar lo que pasó enParque Alberto pero, al estar mucho más cerca de la cima que en la última edición de la etapa japonesa, sigue siendo el objetivo declarado de la prueba. caballo encabritado. Un equipo que ha dejado de tener miedo…
autor: Roberto Cecere – @robertofunoat
Imágenes: Escudería Ferrari
