(por el abogado. Francesco D’Amora y el abogado. Federica Giannetti)
Las notificaciones de accidentes de trabajo presentadas al INAIL a 31 de mayo de 2024 ascendieron a 251.132 (+2,1% respecto a mayo de 2023 pero menos del 22,4% respecto al mismo período de 2022), con un aumento Importante número de patologías profesionales reportadas, 38.868 (+24,0%). También se produjo un aumento significativo de los accidentes ocurridos en el camino de casa al trabajo (los llamados accidentes de gira); en particular, los informes de accidentes mortales (especialmente los resultantes de accidentes mortales múltiples) fueron 369 (+3,1%). Los datos recién publicados por el Inail perfilan un escenario de aumento de los accidentes, que exige una reflexión sobre los instrumentos legales actuales: ¿son adecuados? ¿Qué innovaciones son necesarias para evitar el crecimiento de los accidentes relacionados con el entorno laboral?
En el marco regulatorio de referencia, un elemento de discontinuidad respecto al pasado está ciertamente representado por el uso de trabajo inteligente. Adoptado por las empresas durante el período de la pandemia y todavía ampliamente utilizado en la actualidad, trabajo inteligente es un método de realización del trabajo que requiere repensar el concepto de lugar donde se realiza el desempeño del trabajo y, en consecuencia, las normas relativas a los accidentes de trabajo, especialmente los accidentes. de gira.
El uso de las nuevas tecnologías y la creciente digitalización han hecho que la definición del lugar de trabajo sea cada vez más laxa y, en consecuencia, la deslocalización del desempeño ha traspasado los límites del llamado lugar de trabajo. nelo trabajo inteligente de hecho, el empleador debe ignorar el lugar donde se realiza el trabajo, imponiendo únicamente límites negativos al trabajador, como no trabajar en entornos donde no se garantiza la confidencialidad de los datos tratados desde el extranjero o a una distancia excesiva de la sede de la empresa a permitir un retorno rápido si es necesario.
Debido al cambio en el concepto de lugar de trabajo, parece evidente la necesidad de reescribir las normas en materia de accidentes de trabajo. Las herramientas actuales, de hecho, no son las adecuadas para el contexto en el que nos encontramos, limitándose a recurrir a una aplicación analógica del accidente. de gira para realizar la actividad en trabajo inteligente. Sin embargo, tal razonamiento no tiene en cuenta la absoluta discrecionalidad del trabajador en cuanto a la elección del lugar desde el que trabajar o del medio de transporte utilizado, con problemas relacionados con el riesgo electivo y la seguridad en el trabajo.
Todo ello sin que el empresario y, en consecuencia, el INAIL puedan mapear los riesgos de accidente relacionados con estas deslocalizaciones, precisamente porque no existen instrumentos legales que permitan gestionar el fenómeno del trabajo a distancia.
Por tanto, sería deseable una intervención legislativa que abandonara el razonamiento analógico y repensara las cargas que pesan sobre el empresario en términos de salud y seguridad, teniendo debidamente en cuenta el impacto de la libre elección del trabajador en materia de trabajo inteligente.
El Tribunal de Cuentas también propuso “actualizando las reglas” entre los ámbitos en los que es necesario intervenir urgentemente para mitigar el fenómeno de los accidentes laborales (además de reforzar los controles, mejorar el apoyo financiero y optimizar los recursos). Los retos que el trabajo inteligente plantea a las categorías tradicionales en el ámbito de la prevención de accidentes protección son muchos: los límites entre accidentes de trabajo y accidentes de gira y los accidentes no indemnizables son cada vez más inciertos, dada la mezcla entre tiempos y lugares de la vida privada y tiempos y lugares de trabajo, los llamados “porosidad temporal”, especie por i “Nómadas trabajadores digitales“.
Por tanto, es necesario que el legislador adapte la legislación de referencia a los cambios cada vez más rápidos y significativos que trae consigo el trabajo inteligente, adaptando el concepto de accidentes de trayecto también al trabajo a distancia, introduciendo límites a la cobertura del INAIL y definiendo mejor sus límites. La actual situación de vacío regulatorio, sin embargo, parece favorecer el riesgo de accidentes, como lo demuestran los datos recién publicados.
