el plan de seguridad de Bari

Zona 30 no solo en Centro de la ciudad, nuevos pasos de peatones en las calles más “peligrosas” y bulbos para ampliar las aceras y “reducir” los desplazamientos de los automovilistas. El Concejal de Movilidad, Nicola Meléilustra el plan de intervenciones realizadas y por realizar por el Municipio para garantizar una mayor seguridad en las calles.

Plan

Empezando por los nuevos semáforos. «Hemos instalado sistemas de aluminio, que por tanto son más resistentes y requieren menos mantenimiento – explica Mele – que además están centralizados. De hecho, es posible controlarlos de forma remota para no sólo identificar averías en tiempo real, sino también ajustar la luz roja o verde en función del flujo del tráfico”. También se ha iniciado un experimento que consiste en la instalación de cámaras cerca de los semáforos que permitan la detección, seguimiento del tráfico y clasificación de los vehículos. Con un sofisticado algoritmo de análisis de vídeo es posible monitorear el área de detección y simultáneamente adquirir datos en tiempo real, como el estado del tráfico. En total serán 36 los puntos donde se instalarán las nuevas cámaras: la lista incluye algunas calles de San Paolo, la zona de via Napoli, y también via Giulio Petroni, via Trisorio Liuzzi, viale Pasteur.

«Otro experimento – explica Mele – se refiere al proyector LED que proyecta una línea roja sobre el asfalto y que sirve para atraer la atención de los peatones, distraídos, por ejemplo, con el uso del teléfono móvil. Desde Corso Vittorio Emanuele pretendemos extendernos a otras zonas de la ciudad. Por otra parte, Bari fue una de las primeras ciudades en adoptar este sistema con proyección LED.”

Después del verano comenzarán las obras de cinco nuevos pasos de peatones. Se eligieron vías que presentan factores de riesgo notables para los peatones tanto por el tamaño de la calzada como por el importante tránsito de vehículos: vía Caldarola, el paseo marítimo Nazario Sauro en el cruce con Piazza Diaz, el paseo marítimo Imperatore Augusto, Corso Trieste y vía joven. Los sistemas estarán equipados con 6 dispositivos de señalización sonora y 6 dispositivos de cuenta atrás para garantizar la usabilidad de las personas con discapacidad visual o auditiva.

«En cuanto a las 30 zonas – continúa Mele – después de las que hemos activado en Murattiano, Umbertino, Madonnella o en algunos centros históricos como Carbonara o Palese, vamos a planificar otras en la carretera costera entre Palese y Santo Spirito, en la zona Politécnica de San Pasquale, en San Paolo y en Torre a Mare”. Y nuevamente, en los últimos años el Municipio ha reforzado los llamados “bulbouts”, ampliaciones de aceras justo en las intersecciones. «Un sistema poco apreciado por los automovilistas porque en algunos casos ha supuesto una reducción de las plazas de aparcamiento – continúa Mele – pero muy importante para garantizar la seguridad en los cruces. Hay más espacio para los peatones y los coches se ven obligados a reducir la velocidad”. Sin olvidar las diversas intervenciones de pacificación del tráfico con la creación de rotondas y el estrechamiento, en algunos casos, de las calzadas. «En las zonas donde notemos más infracciones, especialmente en las 30 zonas – concluye Mele – reforzaremos la señalización. Sin embargo, cada vez que construimos una nueva carretera o procedemos a una remodelación, seguramente introduciremos diversas intervenciones para garantizar una mayor seguridad, como los bulbouts”.

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Periódico de Apulia