“Los exportadores y transportistas ven con extrema preocupación la situación que a partir de hoy bloqueará los puertos de la costa este y del Golfo de México. Estados Unidos es el mayor socio comercial de Italia fuera de Europa. Con el paro, cada semana, se estima que a nivel mundial habrá alrededor de 500 mil contenedores que no podrán desembarcar ni llegar a sus destinos finales. Daños extremadamente graves para la economía estadounidense, para sus consumidores, pero también para los exportadores, que seguramente verán aumentar el coste de los fletes en las próximas semanas”. El no se anda con rodeos Giampaolo Botta, director general de Spediportopara expresar su preocupación ante los disturbios que se están iniciando en los puertos del este de Estados Unidos. Una huelga que se produce casi un año después del primer ataque de los rebeldes hutíes contra los barcos que transitan por el Canal de Suez y que, por tanto, corre el riesgo de volver a provocar una crisis en el mercado mundial de contenedores, con pérdidas diarias que JP Morgan estima entre 3.800 y 4.500 millones de euros. dólares.
Cabe recordar que la huelga afecta a 36 puertos ubicados en la costa este de Estados Unidos y en la zona del Golfo de México; La abstención laboral, proclamada por la Asociación Internacional de Estibadores (ILA), afecta a unos 45.000 trabajadores y paralizará las actividades de los puertos capaces de manipular entre el 40 y el 50% de los volúmenes de todos los puertos estadounidenses. Las pérdidas de volumen en un mes podrían alcanzar los dos millones de contenedores (datos presentados en el Congreso de FIATA en Panamá, donde Spediporto estuvo presente con el Director General Botta y el Presidente Andrea Giachero).
Los puertos del Mediterráneo también sufrirán graves repercusiones: aproximadamente 71.000 contenedores están en riesgo cada semana, en ambas direcciones, en el eje con la costa este de Estados Unidos. Esta última nación que, para el puerto de Génova, representa una referencia imprescindible: los últimos datos disponibles de la Autoridad del Sistema Portuario, referentes a 2022, hablan de 336 mil contenedores movidos entre el embarque y el desembarco. Una cifra superior a la vinculada, por ejemplo, a todos los destinos europeos.
“Un elemento más de desestabilización de la cadena logística – observa Botta – que deberán abordar los operadores. De hecho, después de Ucrania, la crisis de Suez y de Oriente Medio, la de Panamá, ahora ha llegado el cierre de los portuarios de la Costa Este para quitar el sueño a los operadores”.
Además, la huelga llega en un momento crucial para la política estadounidense, dado que faltan 36 días para las elecciones presidenciales; Mientras tanto, el presidente saliente Biden ya ha declarado que no quiere intervenir para detener la protesta.
Entonces, ¿cómo podemos intentar frenar los problemas que surgirán? La solución alternativa más popular en este momento es el uso de los puertos de la costa oeste (o canadienses), pero los operadores también se están centrando en la carga aérea y en una gestión de inventario más precisa para evitar interrupciones en la cadena de suministro.
Entonces, ¿qué pueden esperar los operadores? “Evidentemente – explica el director general de Spediporto – la situación puede encontrar una solución rápida en los próximos días. El tema entrará con fuerza en el debate político vinculado a la campaña electoral de estas semanas y esto podría ser un elemento favorable para identificar rápidamente una solución”.
: “El puerto estadounidense asesta un duro golpe a la economía mundial, Génova también se verá afectada”){kind=link}