El viernes pasado Ambrogio Beccaria, al mando de “Alla Grande – Pirelli”, su Class40 de última generación totalmente “made in Italy”, fue el primero en cruzar la línea de meta de la Transat CIC, la histórica regata transatlántica en solitario de Lorient a Nueva York. Segunda victoria transoceánica en seis meses para el patrón milanés, nacido en 1991, que acaba de ganar la Transat Jacques Vabre el pasado mes de noviembre. Un sueño, el del mar, que se ha consolidado en La Spezia. Se mudó aquí a los 19 años para completar sus estudios universitarios en Ingeniería Náutica. Aquí, en seis meses de construcción, le devolvió la vida a un Mini 650 que se estaba pudriendo en Portugal y luego, en ese barco, se hizo navegante. Recordó en numerosas entrevistas: “Yo era tan pequeño en esa obra. Me miraron con simpatía y me preguntaron cómo iban las cosas. Yo siempre respondía: ¡genial! Así que me pareció natural que esa respuesta se convirtiera en el nombre del barco”. Un nombre que luego se convirtió en un proyecto de navegación oceánica y quedó en el barco supertecnológico diseñado con sus compañeros Gianluca Guelfi y Fabio D’Angeli y construido en Génova por Sangiorgio Marine, apoyado por dos grandes patrocinadores como Pirelli y Mapei. “Alla Grande – Pirelli”, precisamente.
“Alla Grande – Pirelli” conquistó Nueva York el 10 de mayo a las 5:55 (hora local) después de 11 días, 16 horas, 17 minutos y 55 segundos, recorriendo 3.280 millas entre Bretaña y Estados Unidos, con una velocidad media efectiva de 11,70 nudos. Una carrera bien documentada y seguida en las redes sociales, como debe serlo para un embajador del océano como Ambrogio Beccaria. El pasado 27 de marzo, el navegante había anticipado estrategias de carrera en una clase magistral en la Universidad de La Spezia: “Me asustaba mucho pensar en sentarme en el escritorio y enseñar algo, pero me gusta hacerlo cuando luego rompo el hielo y empiezo a hablar. de cosas que me fascinan como a un niño – resumió en las redes sociales -. Pasaron dos horas volando, espero que también para los estudiantes, hablando de cómo trabajamos en equipo para diseñar y construir el Class40 Allagrande Pirelli y también de estrategia y rutas oceánicas. Aunque la parte que más le gustó fue cuando le conté que la universidad me había rechazado para participar en un proyecto deportivo porque era demasiado pobre, no para redimirme sino porque a veces la gente que no cree en ti de alguna manera paradójicamente se convierte en una motivación para demostrar valor”. Después de un mes y medio, el valor está ahí, en las imágenes transmitidas en vivo de la llegada a la Transat CIC, en el horizonte cinematográfico de Nueva York, en la antorcha de la Estatua de la Libertad que se asoma desde la vela del Alla Grande Pirelli. “El poder no es nada sin control” es su lema. El poder no es nada sin control. Ahora todo parece fácil: llega el momento de las celebraciones, los abrazos, las apariciones en televisión. Ambrogio es siempre ese niño de manos de oro que no tenía muchas ganas de continuar sus estudios y soñaba con leer los cielos e interpretar los vientos desde un casco de náufrago que… “¡mamá, cuesta menos que un ciclomotor!”.
Hemos visto imágenes del verdadero sueño americano, en las declaraciones que Beccaria dejó cuando aún estaba a bordo: “Hice exactamente la regata que soñé, esperaba que realmente fuera así… Sabía que estaría llena”. de trampas y quería hacerlo con el espíritu adecuado. Nunca me desanimé y di todo lo que tenía. Ha sido una carrera dura pero no la más dura que he hecho, de hecho fue quizás la que mejor he gestionado. La ‘Transat CIC’ fue una regata completamente nueva para mí: navegar sin vientos alisios es realmente maravilloso, porque el tiempo cambia todo el tiempo”. Lo llamó “ambiance du Sud”. Explicando las diferencias respecto a otras regatas: “El agua cambió en 30 minutos de 20 grados a 8, pasamos del verano al invierno, con diferentes vientos, diferentes luces, altas presiones, frentes lentos, depresiones estacionarias, yo surfeaba sobre depresión, yo Nunca lo había hecho.” Pasó de todo: le cayó un rayo, el frío, la niebla, la lluvia, una tormenta que le hizo dormir dos horas por noche, averías y roturas del barco… “fue un ultra trail psicofísico”. Se completará con un duelo final con el francés Ian Lipinki, con el que había ganado la Carrera de Normandía y que cruzó la meta segundo. Ambrogio lo esperó impaciente en el muelle, expresando la “necesidad de compartir con Ian lo que hemos vivido en estos 11 días”. Esas cosas que sólo los que surcan los mares pueden entender. Tras varias transformaciones, la Transat Cic fue ganada dos veces por Giovanni Soldini. Ahora el océano tiene una nueva estrella: tiene 32 años, 33 en octubre y todavía habla milanés. Con unas palabras desde La Spezia.
