Flumers
“¿Qué política industrial tiene en mente este gobierno? ¿Ha decidido que hay que privar al Sur de cualquier oportunidad de industrialización? ¿Cómo se puede vender una empresa a la que el Estado ha pagado 48 millones de euros a una LLC?”
se preguntó a sí mismo Toni Ricciardi, vicepresidente del Partido Demócrata, durante la pregunta al gobierno sobre la adquisición de la mayoría de Industria Italiana Autobus.
“La industria italiana de autobuses sigue siendo hoy la única empresa en Italia, con oficinas en Bolonia y Flumeri (Av) dedicadas a la producción de autobuses, con control corporativo público, aunque fuera, de Invitalia y Leonardo. Estamos hablando de fábricas -explicó Ricciardi, que emplea a 600 personas y tiene en su cartera alrededor de 1.000 autobuses que se entregarán en el corto plazo, el grupo Seri y un consorcio de 4 socios productores de autobuses, entre otros, han expresado su interés en la oferta de compra de las acciones de la empresa que ya están presentes en. la zona”.
“El Ministerio sostiene que la única oferta adecuada es la del grupo Seri, que opera en sectores ajenos al de la industria italiana de autobuses y que como empresa parece presentar una serie de problemas históricos críticos tanto desde el punto de vista económico como financiero y en el contexto de las relaciones sindicales.
Estamos muy preocupados – añadió el vicepresidente demócrata – por la posibilidad de que la industria italiana de autobuses pase a manos de una empresa privada ajena al sector y que se abandone una producción industrial estratégica. ¿Queremos ahora dejar de producir autobuses en Italia?
“No podemos aceptar de ningún modo que se ponga en riesgo una presencia industrial de gran importancia para el empleo.
Se trata de una producción estratégica para la movilidad del país y para una zona interna como Flumeri, donde se están realizando inversiones en las conexiones con la línea de alta velocidad Nápoles Bari y donde se podría crear la plataforma logística.
Un territorio que ya ha sido saqueado por los usurpadores y que vive un proceso de desertificación y despoblación aterrador con un peso demográfico anterior a la unificación de Italia. Esto debe convertirse en una cuestión nacional, ya que estamos hablando de las únicas fábricas que producen autobuses y que ahora quieren vender. Estamos cerca de los trabajadores. No dejemos que una importante historia industrial llegue a su fin.” Ricciardi concluyó así
