Está escrito “Túneladora”, se lee topo. Para realizar la obra más importante de los últimos cincuenta años, que atravesará dos provincias, entrarán en acción cuatro.
De hecho, la excavación de los túneles de la nueva línea ferroviaria de doble vía y alta capacidad Giampilieri-Fiumefreddo se ha confiado a máquinas tecnológicamente avanzadas procedentes de China y construidas para el grupo. Webuild-Pizzarotti.
Uno de ellos, denominado “Igea”, ya está en obras para construir el túnel “Sciglio”, de 9,3 km de longitud, que conectará la estación de Nizza di Sicilia con el viaducto de Agrò en Savoca.
Estuvimos a bordo durante una visita a la que también asistió el comisionado gubernamental de la obra, Ing. Filippo Palacio, el persona de contacto para el proyecto “Rfi”, Ing. Maurizio Infantino y el jefe de proyecto de Italferr, ing. Salvatore Vanadiapara descubrir los “secretos” del gigante tricolor, que tiene un diámetro de 9,36 metros y un peso de aproximadamente 900 toneladas.
Esta máquina adopta algunas de las tecnologías más avanzadas en materia de sostenibilidad medioambiental, ya que es capaz de reducir las emisiones durante la excavación de túneles y además es del tipo Dual Mode, es decir, capaz de excavar tanto con presión de tierra en terrenos sueltos como en modo abierto en rocas. Un topo gigante extremadamente innovador, de 136 metros de largo, que avanza en el suelo gracias a un cabezal fresador sobre el que están montadas las herramientas de excavación, que giran a una velocidad que puede variar en función de la dureza de la superficie, pero que también es móvil. fábrica: durante la excavación, de hecho, transporta los escombros fuera del túnel y ensambla en paralelo los revestimientos, grandes anillos compuestos por sillares prefabricados de 1,80 metros de ancho (realizados en la nueva fábrica Webuild de Belpasso) que estabilizan el terreno, pegados entre sí. con resinas especiales, y garantizar que, tras el paso de la “Tbm”, el túnel esté prácticamente listo.
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