McLaren triunfa en Florida. Lo hace gracias a un hombre increíble. Norris que tras una primera parte de carrera en el grupo perseguidor, se encuentra en sus manos oportunidad perfecto. Landó No hay que orar por él y acelera y cruza la línea de meta de Gran Premio de Miami 2024 delante de todos, chapeau, en definitiva. Toro rojoSin embargo, tuvo que conformarse con el segundo escalón del podio. Verstappen intentó ganar pero no pudo mientras ferraria raíz de RB20 número 1 durante gran parte de la carrera con Leclerc, consigue un tercer puesto que satisface a medias. Probablemente se podría haber hecho mejor.
Los factores desencadenantes que contribuyeron al éxito del joven piloto británico son múltiples, tanto de rendimiento como tácticos. Si porque en F1, para que una estrategia determinada sea efectiva, el coche debe tener un ritmo excelente. Por el contrario, todo tipo de plan se ve frustrado. Desde el punto de vista del mero rendimiento, el MCL38 Se adaptó perfectamente a esta pista, especialmente en carrera. Pero surge espontáneamente una pregunta: ¿por qué? McLaren ¿Fue tan rápido? Una pregunta que esconde diversos motivos, que ahora ilustraremos.
McLaren actualiza el MCL38 en Florida
andrea estela lo había anticipado en tiempos desprevenidos: “Traeremos un primer paquete de actualizaciones a Miami“. El ingeniero y director del equipo del histórico establo de trabajando También había adelantado las manos. El hombre de cincuenta y tres años originario de orvieto Tiene las ideas claras y los pies en la tierra. Por esta razón sugirió que, la actualización en cuestión, no podía considerarse “masivo” a nivel cronométrico y el salto de calidad no podía alcanzar la extraordinaria magnitud de paso hecho el verano pasado. Resumamos brevemente las innovaciones a nivel técnico.
la entrada de vaina lateral colocado delante de los radiadores ha sufrido un reorganización. Se ha reducido la sección de entrada de las panzas, encargada de enfriar los componentes internos. La voluntad apuntaba a limitar la resistencia al avance, preocupación que McLaren trajo consigo de la última campaña competitiva. Parámetro de crucial importancia para los coches de efecto suelo actuales, a través del cual se gestiona la ecuación que regula la competitividad de los vehículos. coche de ala: carga vs eficiencia aerodinámica. Reduciendo el tamaño de esta zona se gana milímetros al socavadola zona del monoplaza donde se genera automáticamente una mayor cantidad de presión local lo que potencia el efecto superar.
Nos referimos a una prerrogativa que contribuye a la gestión óptima del líquido, en una parte del vehículo crucial para el rendimiento general del vehículo. El otro cambio, decididamente más significativo, se refiere a la parte superior de los vientres, donde ahora hay una separación entre los flujos que fluyen internamente y los que se mueven en la parte externa. Característica que gestiona mejor la estela turbulenta y dañina producida por el rodamiento del neumático delantero. Otras diferencias se destacan en la parte inferior, aumentando la excavación de la escuela. Toro rojo que varía la velocidad del fluido, dándole una trayectoria que aumenta su flujo hacia el eje trasero.
Hablemos de otra área crucial para generar empuje vertical, la que se encuentra entre el hombro del neumático y la “pared” lateral del difusor. Llevar una mayor cantidad de flujo a esta zona alimenta el “agujero del ratón”, una ranura en la parte inferior a través de la cual se inyecta aire limpio en el volumen del difusor para aumentar su energía. Este es el primer desencadenante que proporcionó una aumentar rendimiento no es poca cosa, trayendo el McLaren a nivel ferrari Y Toro rojo en suelo americano. Cuantificar el valor de la actualización en Florida, Se puede estimar una mejora de al menos dos décimas por vuelta en el ritmo de carrera.
McLaren, la súper actuación en Miami
En el primer sector el MCL38 Mostró un nivel muy alto de carga vertical, perfectamente equilibrado entre los dos ejes. El disposición de la pista Me amas presenta varios giros rápidos con un exclusivo aporte del volante. Tipo de pliegue donde se encuentra el coche. trabajando él se exalta a sí mismo. McLaren es muy sólido en la inserción con excelente direccionalidad. En el sector central, que incluye una larga recta y el tramo guiado, el coche británico fue incluso más rápido que Toro rojo, incluso si la brecha de desempeño fuera más limitada. Mientras que en el tercero “pagó” cierta cantidad brecha desde el RB20excelente en tracción, especialmente al salir del 16.
En general, la pista estadounidense se adaptó perfectamente a las características distintivas del McLaren, también gracias a una configuración hecha a medida. Una de las mejores características que marcó la diferencia es la capacidad de gestionar los compuestos. Muy buen rendimiento Norris con el Mediocapaz de ampliar la primera escatimar manteniendo un ritmo muy alto. Excelente desempeño con el DuroDónde Toro rojo no tenía escapatoria. Allá RB20 sufrió daños en el fondo con Verstappen lo que limitó las prestaciones del coche austriaco. Elemento que sumó a la capacidad del MCL38 centrar y mantener la ventana de funcionamiento correcta del Pirelli con una banda blanca, noqueó efectivamente al actual campeón mundial.
Otro factor discriminatorio para la victoria de Norris y el momento desde el Auto seguro. De hecho, antes de que se neutralizara la carrera, el británico disfrutaba de una ventaja de unos 11 segundos. máx.ya que aún no había hecho la parada. Brecha que se expandió a medio minuto, porque Bernd Mayländer (Conductor de SF) ingresa a la pista después de eso Landó pasa la línea de salida del pitlane. El inglés, respetando el delta previsto en el volante, pudo completar una vuelta a un ritmo mayor mientras que el holandés se vio obligado a respetar el ritmo más lento del Auto seguro. bufón a partir del cual McLaren se benefició al tomar la iniciativa. A partir de entonces, el ritmo feroz del inglés hizo el resto, aniquilando sus ambiciones de victoria. máx. con un ritmo de carrera superior.
