Las Maxinaked se encuentran entre las motos que más te hacen soñar: tienen una cilindrada que ronda los 1.000 cm3, prestaciones muy elevadas y un equipamiento técnico “primero en su clase”. Antes de la llegada de los crossovers, eran los modelos insignia de las empresas., esos con los que puedes demostrar de lo que eres capaz… y cuando son nuevos cuestan mucho. Sin embargo, se trata de motos que se venden bien: nunca faltan oportunidades en el mercado de segunda mano. Si quieres hacerte un bonito regalo, aquí tienes 10 modelos para buscar y centrarte con los ojos cerrados.
Aprilia Shiver 900 – 95,2 CV
La exitosa versión 750 fue la primera motocicleta del mercado con acelerador electrónico. La 900 demuestra ser una buena bicicleta, con un cuadro mixto de acero y aluminio y una suspensión suave (ayuda en los baches) pero ajustable. Es fácil de conducir, inmediato, preciso y progresivo. El bicilíndrico de 896 cm³ no es muy potente, pero entrega CV suavemente y vibra poco. Tres mapas de motor y control de tracción de serie.
Que comprobar
Sistema eléctrico (luces y displays). Oxidación en el escape.
Precios desde: 2500€
BMW S 1000 – 165 CV
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El motor de 4 cilindros empuja con fuerza desde bajas revoluciones y tiene una aceleración impresionante. En carretera, la S 1000 R siempre se comporta de forma segura y predecible, la parte delantera es rápida y está lista para seguir las órdenes del conductor. Busque modelos con cambio electrónico. La configuración rígida te hace sentir todos los baches.. La frenada es muy buena, asistida por un impecable sistema ABS. El embrague es difícil de accionar y cansa la mano en el tráfico.
Que comprobar
Plásticos delicados. Compruebe que el catalizador no esté dañado.
Precios desde: 6.000 euros
Ducati Monster 1100 – 95CV
Una de las motos nude más soñadas y de mayor éxito. Chasis preciso, suspensiones de calidad y el bicilíndrico refrigerado por aire de 1.079 cm³ que “bombea” diversión: la potencia es la adecuada para disfrutar de la carretera, pero es el vigoroso impulso hacia los regímenes medios lo que conquista. Rápido y tranquilizador, roza las curvas con precisión. El control de tracción es estándar. El puesto de conducción es deportivo.
Que comprobar
Cupones oficiales y regulares.
El embrague no debe romperse. Posibles contactos eléctricos oxidados.
Precios desde: 5000 euros
Honda CB 1000 R – 145 CV
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El cuatro cilindros es fiable (incluso después de haber recorrido muchos kilómetros) y ofrece una entrega suave y regular desde bajas revoluciones. La suspensión está bien afinada y firme., sobre todo el amortiguador que en versiones anteriores es un poco pobre. Hay cierta vibración excesiva a velocidades medias. Equipamiento electrónico completo: 4 modos de conducción, control de tracción y freno motor.
Que comprobar
Cupones hechos por red oficial y cumpliendo los plazos establecidos de la casa.
Precios desde: 6000 euros
Kawasaki Z 1000 – 142 CV
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No es muy ligero (en ciudad sufre un poco) pero infunde confianza en las curvas porque es preciso y estable. Además cuenta con un gran motor: el cuatro cilindros de 1.043 cm³. tiene algo de vibracion, pero empuja fuerte ya desde 2.000 rpm y desde regímenes medios es una maravilla. La electrónica se reduce a lo básico: sólo hay ABS. La suspensión (ajustable) y el frenado son buenos. Sillín deportivo y ligeramente acolchado.
Que comprobar
Estado de los coleccionistas. Desgaste de cadenas y coronas y cojinetes de dirección.
Precios desde: 4500€
KTM 1290 Super Duque – 180 CV
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Su apodo es “La Bestia” porque tiene un motor exagerado, un chasis superdeportivo y es rápido en las curvas. El bicilíndrico austriaco de 1.301 cm³ empuja con malicia a todos los regímenespero se mantiene a raya gracias a una electrónica refinada con modos de conducción para cada tipo de conductor y (sobre todo) ABS y control de tracción en curvas.
Que comprobar
Sistema eléctrico. Posible fuga del cárter del motor. Fluidez del cabezal de dirección.
Precios desde: 6500€
Moto Guzzi Griso – 110 CV
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No es ligero ni muy ágil, pero en rutas con curvas no demasiado cerradas gusta mucho por su estabilidad y precisión en el mantenimiento de las trayectorias. A gran velocidad, gracias al frontal clásico de Guzzi, es siempre seguro y preciso. Me gusta el motor: da lo mejor de sí a régimen medio, pero también tiene una aceleración decente. La frenada es potente y adaptable, mientras que el chasis es bastante rígido, se sienten los baches.
Que comprobar
Mantenimiento regular (mejor si es oficial). Funcionalidad del sistema eléctrico. Estado de transmisión.
Precios desde: 5.500 euros
MV Agusta Brutale 990 – 139 CV
Tiene un motor de cuatro cilindros de 998 cm³ con 139 CV (medidos) que da lo mejor de sí a altas revoluciones. El bastidor enrejado y la suspensión de calidad garantizan un agarre eficaz en carretera. La Brutale es rápida en el descenso de curva y precisa en sus trayectorias. Hay mapas de motor y control de tracción, aunque no son muy refinados. Pobre comodidad.
Que comprobar
El reparto debe hacerse cada 24.000 km, cupones regulares.
Precios desde: 4.000 euros
Yamaha FZ1 – 150 CV
El motor de cuatro cilindros es potente: a bajo y medio régimen tiene una entrega fluida, pero a partir de 6.000 rpm cambia de carácter y empieza a empujar con determinación. El rígido monoamortiguador te hace sentir los baches; La horquilla que es ajustable es mejor. En ciudad, la FZ1 resulta sorprendentemente fácil de manejar, mientras que la frenada es siempre eficaz y bien manejable.
Que comprobar
La distribución se realiza cada 40.000 km. Válvula de escape delicada. Espejos “bailarina”.
Precios desde: 2.000 euros
Yamaha MT-09 – 119 CV
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El motor de tres cilindros a bajas revoluciones es animado, luego a partir de 4.000 rpm se enoja y se estira mucho (en la primera serie, sin embargo, también tenía un poco de encendido/apagado). La frenada convence, al igual que el control de tracción (de serie desde 2016) y los tres mapas de motor. En carreteras con muchas curvas, la MT es muy divertida: el fino chasis y el bajo peso permiten bajar y salir en un instante
Que comprobar
La cadena, la corona y el piñón no duran mucho. Problemas de distribución en los primeros modelos.
Precios desde: 4.500 euros
