Ayer llegó la noticia del pedido de convocar a una mesa técnica por el problema de tránsito. El presidente de la Conferencia de Alcaldes, Fortunato Della Monica, declaró que:
“Se necesita una mesa técnica con el Comisario de Policía, los Comandantes Provinciales de Carabinieri y la Policía Financiera para hacer cumplir la ordenanza Anas, especialmente los fines de semana”.
Sobre la falta de eficacia deOrdenanza de Anas sobre matrículas alternativashay que señalar en primer lugar la ausencia de señales de tráfico para informar a los usuarios, ya que sólo una pequeña minoría de los visitantes está realmente informada de ello, como lo confirma el tráfico en los últimos días, y el caos incluso ha aparecido en los informativos nacionales.
El sanciones previstos son pertinentes, ya que el artículo 7 del Código de Circulación prevé multas de 84 euros a 335 euros, pero además de las elevadas cantidades y la falta de declaración de la provisión, hay que tener en cuenta una condena que, por analogía, también podría extenderse a la Costa Amalfitana.
El Tribunal de Nápoles estableció en 2016 que un automovilista que reside en un municipio distinto de aquel en el que fue multado no merece ser sancionado cuando no tiene conocimiento de la disposición.
Al menos dos elementos podrían justificar la anulación de la multa: – la buena fe del automovilista que ignoró la disposición procedente de otra ciudad o de otro estado; – falta de publicidad de la propia disposición.
Si el alcalde y el comisario de policía se olvidaron incluso de informar a los usuarios mediante carteles o informes, la anulación de la multa se vuelve muy probable.
Respecto al problema del tráfico en la costa de Amalfi, ayer se publicó un interesante post en el sitio web del grupo Maioridinuovo, que se puede compartir en esencia, que no es tanto para quejarse de la ausencia de controles, sino de la insuficiencia de las sistema.
Incluso si hubiera controles, éstos no serían suficientes para una solución que requiere más bien el “contingente de flujos de vehículos”, a través de soluciones “inteligentes” ya desde las puertas de las autopistas: este es el objetivo real que debe perseguirse de inmediato.
Para hacerlo de la mejor y más eficiente manera, las nuevas herramientas tecnológicas que ofrece elInteligencia artificialuna tecnología que ha avanzado mucho en los últimos años.
Puede utilizarse para la optimización de la movilidad urbana y para la gestión estructural de ciudades inteligentes, para el mapeo de carreteras y vehículos con el fin de controlar el tráfico, reducir los atascos y, por tanto, también el impacto medioambiental.
Las redes de carreteras y los medios de transporte estarían interconectados y serían capaces de comunicar datos para mejorar la movilidad; con semáforos inteligentes, la IA es capaz de mejorar la circulación de vehículos y reducir la siniestralidad, indicando la disponibilidad de plazas de aparcamiento, tiempos reales de viaje y mucho más…
En el documento “Inteligencia artificial en ciudades inteligentes y movilidad urbana” de la Comisión Especial sobre Inteligencia Artificial en la Era Digital (AIDA) del Parlamento Europeo, destacamos una predicción que parece confirmar la importancia de la IA: en 2025 debería estar vinculada al 30% de las aplicaciones de las ciudades inteligentes.
El hecho ocurrido estos últimos días en Nápoles, “Movilidad inteligente. Conectividad, Digitalización, Registros Europeos”, fue la oportunidad para un análisis y análisis en profundidad sobre este tema también en Campania, por parte de Dih – Confindustria Network.
El ingeniero Maurizio Manfellotto, presidente de Centro de innovación digital de Campania (DIH) y ex presidente de la Unión de Industriales de Nápoles, expresó claramente el meollo del problema de la movilidad sostenible:
“En los próximos años […] “Debemos concentrarnos no necesariamente en la construcción de nuevas infraestructuras materiales sino en la organización de servicios, sistemas y medios”.
En definitiva, ¡menos “hormigón, asfalto y túneles” y más redes, digitalización y conectividad!
