Durante la presentación estática, que tuvo lugar en la fábrica de Schiranna hace unas semanas, nos dijeron extraoficialmente que el precio base de la MV Agusta Enduro Veloce estaría entre 23.000 y 24.000 euros: hoy tenemos la confirmación de que la lista de precios comenzará en exactamente 23.000 euros. Esta cifra incluye 4 años de garantía y un año de servicio antirrobo Mobisat, con geolocalización integrada.
Evidentemente no se trata de un precio bajo, ya que, para ponerlo en contexto, la lista de precios de la Ducati Multistrada V4 parte de 19.990 euros y la de la BMW R 1300 GS de 20.850. La Enduro Veloce, sin embargo, costará casi 8.000 euros menos que la versión LXP Orioli (que es prácticamente su “gemelo diferente” en una serie limitada de 500 ejemplares).
La Enduro Veloce llegará a los concesionarios MV Agusta en junio pero se podrá probar mucho antes, es decir, el próximo fin de semana (27/28 de abril) en el Eicma Riding Fest de Misano Adriatico (todos los detalles aquí).
Si por casualidad no tienes en mente todas las características de la MV Agusta Enduro Veloce, a continuación encontrarás un resumen completo. ¡Y abajo encontrarás la galería de fotos y el vídeo!
Las líneas de la Enduro Veloce fueron diseñadas en Italia y hay detalles de una auténtica moto premium
Aquí está nuestro vídeo sobre la Enduro Veloce
Rojo y plateado: es un verdadero MV
Nacido en el centro de estilo de MV Agusta (es justo subrayarlo, dado que KTM acaba de adquirir la mayor parte de MV Agusta), el Enduro Veloce destaca inmediatamente por su decoración bitono, que combina rojo y plata como el mítico Premio Gran bikes con el que Giacomo Agostini escribió páginas gloriosas de la historia del motociclismo (y fue con la misma combinación de colores que se presentó la primera F4 en 1997). Como en un deportivo, el carenado esconde buena parte de la mecánica. De hecho, las formas han sido desarrolladas para lograr la máxima eficiencia aerodinámica y ofrecer protección del aire al conductor y al pasajero. El asiento doble contorneado promete comodidad en viajes largos y la distancia al suelo es similar a la de muchos competidores: 87 cm de seriepero existe la posibilidad de modificar las regulaciones disponibles y bajar la superficie del asiento hasta los 85 cm.
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El motor de tres cilindros es de nueva generación y también hay una caja de cambios desmontable
Para divertirse en todos los contextos.
El motor es el nuevo tricilíndrico de 931 cm.3 desarrollado por MV Agusta y equipado con un cigüeñal contador de rotación lo que mejora la capacidad de respuesta entre giros. El bloque es capaz de entregar 124 CV de potencia máxima a 10.000 rpm y un par de 102 Nm a 7.000 rpm. El 85% de este último valor está disponible a partir de 3.000 rpm. En soporte de caja de cambios extraíble con seis marchas, sin embargo, existe el sistema Electronically Assisted Shift (EAS) en la versión 4.0: así es la caja de cambios cambio rápido bidireccional lo que le permite reducir la marcha incluso con el acelerador abierto.
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El parabrisas y el carenado prometen protección del aire incluso a altas velocidades.
Lo que necesitas… y un poco más
En la parte delantera del chasis, el bastidor perimetral del Enduro Veloce con diseño de doble cuna cerrada fue desarrollado para optimizar la conducción tanto en asfalto como fuera de carretera. Se dispone así de un paquete de suspensiones de carrera larga (210 mm de recorrido delante y detrás) con horquilla de 43 mm y monoamortiguador con bieletas. ambos estan firmados sachs y le permite ajustar el rebote, la compresión y la precarga a través de una perilla externa. Tenga en cuenta, sin embargo, la elección de MV de no equipar la Enduro Veloce de suspensiones electrónicas”semiactivo“, que hoy en día se utilizan ampliamente en los modelos premium. El motivo de esta elección (le preguntamos específicamente a MV Agusta) es que queríamos preservar el alma todoterreno de este modelo. De hecho, las llantas de radios Takasago también son todoterreno Excel sin cámara. (estándar) y neumáticos Bridgestone Battlax A41 en medidas 90/90-21″ y 150/70-18” (también a elección de 150 trasero dice mucho sobre el hecho de que el Enduro Veloce no quiere ser “el clásico crossover GT”). Para los amantes de los pomos, los Bridgestone Battlax AX41 también están homologados, y en este sentido la electrónica ofrece ajustes muy depurados que os contamos a continuación. La planta frenadoen cambio, apunta a la deportividad sobre asfalto: delante, doble disco de 320 mm con pinzas radiales Brembo Stylema y en la parte trasera pinza de doble pistón con disco de 265 mm.
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La suspensión de largo recorrido proporciona 210 mm de recorrido de las ruedas tanto delanteras como traseras.
Electrónica de superbike
Debajo de la nariz del conductor hay un tablero. TFT a color de 7″ que permite gestionar el rico paquete electrónico y que se puede conectar al smartphone mediante Bluetooth y Wi-Fi para aprovechar la aplicación MV Ride y sus funciones (incluida la navegación). Hay cuatro modos de conducción disponibles para el usuario: Urban, Touring, Off-Road y Custom All-Terrain. Gracias a la plataforma inercial de 6 ejes, la intervención de los mandos se ha optimizado incluso con la bicicleta plegada: de serie está el control de tracción (se puede desactivar y ajustar en 8 niveles + 8 niveles según el tipo de neumático instalado, de carretera o con tacos), ABS en curvas, que se puede desactivar en mapas dedicados al todoterreno, RLM (mitigación de elevación de las ruedas traseras), que reduce el levantamiento de la rueda trasera, control de lanzamiento, control de crucero y gestión del freno motor.
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La electrónica es muy completa y ofrece todo lo necesario para divertirte con seguridad.
A nivel técnico, la nueva MV Agusta Enduro Veloce se acerca mucho al LXP Orioli, que podemos considerar un completo opcional en una serie especial. En este sentido, esta novedad italiana se lanza al segmento de los crossover premium: no es casualidad que la Ducati Multistrada V4 y la BMW R 1300 GS estuvieran entre los rivales mencionados durante la presentación.
En cuanto a opciones, recordamos algunos de los numerosos accesorios desarrollados específicamente para este modelo, como por ejemplo las maletas laterales rígidas de aluminio marca MV Agusta con una capacidad de 39 y 32 litros respectivamente, las barras de protección, el protector del motor de aluminio reforzado placa, faros adicionales y el escape de titanio Termignoni.
¿Quieres verlo mejor? No te pierdas la galería y video
