La crónica de la clasificación de la clase Hypercar
Se temía que la lluvia complicara la clasificación, pero al inicio de la primera fase de clasificación de la categoría Hypercar el sol ilumina la pista de Imola, que se encuentra en condiciones ideales, con una temperatura del asfalto que se acerca a los treinta grados. Un detalle que no es despreciable teniendo en cuenta que los coches no tienen la posibilidad de utilizar neumáticos precalentados por normativa. Antonio Fuoco en el #50 y Alessandro Pier Guidi en el #51 están llamados a luchar por la pole para Ferrari. Alex Shwartzman está al volante del tercer Ferrari del equipo AF Corse. Los Ferrari parecen muy rápidos pero tienen que prestar atención a los límites de la pista, cuya superación cuesta la anulación de excelentes tiempos de Fuoco y Shwartzman. Antonio todavía consigue hacerse con el liderato de la clasificación cuando, a poco menos de dos minutos del final, aparece la bandera roja debido a un trompo del BMW de Rast que gira al salir de la Piratella. Por lo tanto, los corredores deberán regresar a la pista para competir por el acceso a la Hyperpole, teniendo solo tiempo para una vuelta. No hay problemas para los tres Ferrari que pasan a la fase final de clasificación con Fuoco liderando la tabla de tiempos. Junto a ellos pasan los Toyota y Porsche oficiales. Decepcionante actuación de Peugeot y Alpine, que nunca han podido aspirar a estar entre los diez primeros. Dificultades también para el esperado Lamborghini SC63, que parecía estar en dificultades desde los entrenamientos libres de la mañana y no pudo superar la decimosexta posición.
Por tanto, entramos en la fase Hyperpole con pilotos que montan neumáticos nuevos para competir por la pole, lo que en un circuito donde los adelantamientos son particularmente difíciles tiene un valor muy importante. El sol desaparece tras las nubes y algunos conductores empiezan a zigzaguear para acelerar el calentamiento de los neumáticos. Los dos Toyota rompen el empate y ocupan las dos primeras posiciones de la clasificación con Hartley y Kobayashi pero a dos minutos del final llegan los Ferrari y confirman lo bueno demostrado en los entrenamientos libres ocupando las tres primeras posiciones con un tiempo excepcional. Fuoco que bajó de la barrera del 1:30, marcando un excelente 1:29.466. Segundo fue el excelente Ferrari amarillo de Shwartzman y tercero fue un consistente Pier Guidi. Los tres coches del Cavallino Rampante marcaron menos de un minuto y treinta minutos, los únicos que lo lograron. Por lo tanto, Porsche y Toyota tienen que conformarse con posiciones detrás de Ferrari, siendo Kevin Estre el único que se acerca al tiempo de Pier Guidi. Todos los rivales de los coches de Maranello parecen estar detrás con una diferencia de más de nueve décimas.
La crónica de la clasificación de la clase LMGT3
En la categoría GT, el acceso a la Hyperpole es muy estrecho, con diez pilotos en menos de un segundo. En la primera fase de clasificación destaca el El Porsche 911 de Alex Malykhin. Detrás de él, una excelente Sara Bovy con un Lamborghini y Yasser Shahin también con un Porsche obtuvieron el acceso a la Hyperpole. Los dos Ferrari 296 del equipo AF Corse y los BMW M4 del equipo WRT también se clasifican para la fase final.
Los coches con frenos y neumáticos aún calientes afrontan así los diez minutos de Hyperpole con el sol asomando por fin y aumentando la temperatura del asfalto de la pista. él sigue siendo el ganador Alex Malykhin del equipo Purexracing que ganó la Hyperpole con un tiempo de 1:42.365 seguido por Ian James en Aston Martin Vantage. Tercero Ahmad Al Harthy al volante del BMW M4, compañero de equipo de Valentino Rossi. Completando la segunda fila totalmente BMW está Darren Leung. Los dos Ferrari de AF Corse estaban claramente más atrás, en octava y novena posición, a más de un minuto del poleman.
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