Más que un restyling es lo que preocupa al road tourer de la compañía japonesa. Llegan plataforma inercial, suspensión electrónica, motor con más torque y otras mejoras
Octubre abre y comienza fermento pre-EICMAHonda presenta la versión 2025 de su road tourer con ruedas de 17” Nuevo Testamento 1100, presentada por primera vez en 2022 y poseedora del título de motocicleta touring más vendida de 2023. La Honda NT 1100 2025 No se trata de un modelo completamente nuevo, sino de un restyling sustancial de un producto de alto nivel y ya maduro.
El primer elemento que llama la atención es el nueva lineacon una silueta más estilizada, que también ofrece un perfil más eficiente aerodinámicamente, distinguible inmediatamente por el grupo óptico delantero rediseñado, un faro doble con Luces diurnas DRL con intermitentes integrados.
Hay perfiles de deflectores revisados útiles para desviar flujos de aire y reducir la turbulencia; con el mismo objetivo se ha alargado el guardabarros delantero y ahora se puede ajustar el parabrisas incluso conduciendo sólo con la mano izquierda y permaneciendo sentado. El sillín es nuevo, más ancho y más cómodo, al igual que las maletas laterales de serie, en las que ahora se puede colocar un casco integral en cada una.
Sin embargo, también hay novedades en el aspecto mecánico: el Bicilíndrico paralelo de 1.084 cccompartido con la Africa Twin 1100, ha mejorado sus prestaciones gracias a una puesta a punto refinada que involucró los conductos de admisión, una nueva calibración de la ECU, pistones, bielas y cigüeñal nuevos; El cárter también recibió algunas modificaciones, en particular en lo que respecta a las bombas de agua y aceite.
El nuevo motor ofrece ahora un 7% más de par a velocidades bajas y medias, mientras que la potencia máxima se mantiene sin cambios. Así que hablemos de 102 caballos a 7.500 rpm y 112 Nm a 5.500. Un aumento de prestaciones muy similar al registrado por la Africa Twin con el modelo 2024. Las prestaciones aumentan, pero la eficiencia del motor es excelente: con un depósito de 20,4 litros, no hablamos de menos. 400 km de autonomíanaturalmente variable según el estilo de conducción.
En el lado de la electrónica, cabe destacar la instalación de uno. Plataforma inercial de 6 ejes que permite la intervención del control de tracción, regulable en 3 niveles, anticaballito y ABS en curvas. Hay 3 modos de conducción predeterminados, Urban, Rain y Tour, además de 2 personalizables. Actualizado y perfeccionado aún más, gracias precisamente a la instalación de la IMU, el funcionamiento del Caja de cambios DCT de doble embrague.
Para 2025 se presenta el NT 1100 Suspensión electrónica Showa EERAcapaz de ofrecer optimización de la amortiguación hidráulica en tiempo real y en todas las condiciones de conducción, así como la posibilidad de ajustar la precarga del muelle del amortiguador trasero incluso en movimiento.
El equipamiento estándar del Honda NT 1100 2025 es muy rico e incluye instrumentos táctiles TFT de 6,5″, conectividad Bluetooth con funciones mirroring para smartphones, control de crucero, puños calefactables, tomas de 12V y USB-A, intermitentes con desactivación automática, aviso de frenada de emergencia ESS (Emergency Stop Signal) y caballete central .
La nuevo NT 1100 estará disponible en negro para la versión básica, con caja de cambios manual y suspensiones tradicionales; La versión DCT sólo estará disponible con suspensión electrónica, y viceversa, y también podrá adquirirse en color gris o azul.
