El Ring tiene una nueva reina entre los sedanes compactos. Se trata del Audi RS 3 modelo 2024, que con un tiempo de 7’33″123 mejora en más de 5″, el récord anterior que ostentaba el BMW M2. En agosto de 2021, el RS 3 Sedan 8Y tardó 7’40”748 en recorrer los más de 20 km del circuito apodado “infierno verde”, mejorando el tiempo del Renault Mégane RS Trophy-R, un dos ruedas con tracción delantera. plazas, por menos de 5”. La base mecánica del Audi es muy diferente a la de los dos coches antes mencionados, con el motor de gasolina 2.5 turbo de cinco cilindros en línea con 400 CV de potencia y 500 Nm de par en un rango entre 2.250 y 5.600 rpm. El restyling del 8Y llegará a los concesionarios italianos en las variantes Sportback y Sedan a finales de 2024.
Audi RS 3 modelo 2024: el mérito de la época
—
El excelente tiempo registrado por el sedán compacto de la familia Audi RS es el resultado no sólo del famoso motor, sino también de la adopción de neumáticos semi-slick para la pista Pirelli P Zero Trofeo R y frenos carbocerámicos. A esto se añaden numerosos elementos electrónicos: la integración de las entradas provenientes de la tracción total quattro a través de una única unidad de control; la gestión selectiva del par en las ruedas individuales, una función de software inteligente vinculada al funcionamiento del ESC que frena mínimamente las ruedas dentro de la trayectoria, permitiendo transferir el empuje a las ruedas con mejor agarre; control de estabilidad (ESC); la acción del Torque Splitter y la suspensión adaptativa DCC (Dynamic Chassis Control).
Audi RS 3 modelo 2024: cómo conducir
—
Al volante de la variante Sedan se encuentra el piloto y piloto de pruebas de la marca, Frank Stippler, quien explica que el resultado de optimizar el comportamiento del coche al entrar y en las curvas es la clave del éxito: “El nuevo Audi RS 3 entra en las curvas con una extraordinaria facilidad, gracias a una configuración de control de tracción sin precedentes que actúa mediante intervenciones específicas en las ruedas delanteras, y al sistema Torque Splitter, que distribuye el par entre las ruedas traseras de forma activa y totalmente variable, garantizando que el nuevo RS 3 tenga tendencia a sobrevirar y Gestión refinada de la tracción total quattro. De esta manera, el subviraje prácticamente no existe y es posible salir de la curva acelerando con mucha antelación”.
