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Ser Alfa Romeo todavía está en manos italianas (o, al menos, italo-francesas) Carlos Tavares. Y también el hecho de que el Lanza no se cerró, sino que renació, se debe a las decisiones del máximo directivo portugués. Así lo reiteró el propio director general del grupo Stellantis, quien durante una mesa redonda -refiriéndose a una pregunta sobre la futuro en el automovilismo Alfa Romeo publicado por Quattroruote – declaró que se oponía a las numerosas solicitudes de venta de la marca Biscione y al cierre de la marca Turín.
“Dije que no”. “No os podéis imaginar cuánta gente me pidió que cerrara Lancia cuando creamos Stellantis”, comentó Tavares al hablar de los futuros programas deportivos de las marcas italianas. “Necesitas saber dos cosas. En primer lugar, había mucha gente llamando a mi puerta para obligarme a vender Alfa Romeo. Y dije que no. Y había muchas otras personas que me decían que debería matar a Lancia. Es Vergonzoso: volví a decir que no. Así que hoy lo que hicimos fue reconvertir el negocio de Alfa Romeo. La marca es rentable, está posicionada en el segmento premium.
Se lanza como Alfa. Después del Biscione, el número uno del grupo Stellantis espera también hacer crecer la marca Lancia y devolverla a las glorias del pasado, con el Ypsilon y el nuevos gamma y delta: “Esperamos hacer lo mismo con Lancia, con su ‘renacimiento’, con el Ypsilon y todos los modelos que vendrán después”, concluyó Tavares. “Y si eso sucede, será de nuestro interés, no sólo como aficionados al automovilismo sino también como empresarios, fortalecer aún más el valor de la marca, también con actividades en el panorama del automovilismo”.
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