LA LISTA DE PRECIOS BOOMERANG -Le flotas de empresa Son un mercado fundamental para los fabricantes de automóviles, que muchas veces consiguen obtener un buen porcentaje de su facturación de estos canales. También ahí tesla mira el sector, pero la política agresiva de scoLas medidas adoptadas por la empresa estadounidense en los últimos meses para hacer frente al avance chino habrían molestado mucho a los gestores de flotas. Suyo estacionamiento de hecho, su valor se ha reducido drásticamente precisamente a causa de estos recortes de precios: un problema combinado con un servicio de asistencia considerado como reparaciones lentas y costosas. Según lo informado por el ReutersPara no perder este tipo de clientes, Tesla aparentemente ofrece descuentos no oficiales en la compra de nuevos coche en stock y se comprometería a abordar mejor las solicitudes de asistencia.
EL VALOR RESIDUAL SE COLAPSA – El Reuters contactó con algunos ejecutivos de las principales empresas de arrendamiento y alquiler de autos, así como una docena de administradores de flotas corporativas. Estas empresas compran coches nuevos mediante la celebración de contratos de arrendamiento calculados en función del precio al que esperan poder vender los coches al final del contrato. Si el precio de lista baja, también lo hace el valor residual colapsa: y en flotas de miles de automóviles esto se convierte en un gran problema. “No hay nada peor que bajar continuamente el valor de los bienes de una persona el comprador te flota“, afirma Richard Knubben, director general de Leaseurope, que confirma los esfuerzos de Tesla por recuperar clientes, pero “no estoy seguro de que los descuentos que ofrecen sean suficientes”.
COMPETENCIA CHINA – Los clientes de flotas son especialmente importantes en Europa. Según la firma de investigación de mercado Dataforce, el 44% de las ventas de Tesla en 16 países europeos se produjeron a través de empresas de leasing y alquiler en 2023. En estos países, las ventas de la empresa estadounidense en el primer trimestre cayeron un 2,3%, a pesar de un crecimiento del mercado del 3,5%. Segundo fuerza de datoseste descenso en los 16 países europeos se produce tras un crecimiento del 57% en 2023. A los problemas internos de la marca también se suman los cambios externos: de hecho, hasta hace poco el tesla tenía la enorme ventaja de ser fue el primero y durante mucho tiempo el único que ofrece vehículos eléctricos creíbles, ahora la situación está cambiando rápidamente, y muchas empresas chinas, BYD en primer lugar, ofrecen modelos muy atractivos para los gestores de flotas.
