Desde hace unos años, Smart abandona la senda de los pequeños coches urbanos perfectos para el tráfico urbano en favor de los SUV potentes y espaciosos. Un cambio total de ritmo que, pasando de los modelos #1 y #3, sube al puesto 5, el coche más espacioso y potente que Smart haya construido jamás. La ficha técnica y las primeras imágenes del coche han aparecido online, y el diseño se hace eco de lo que ya se ha visto con el reciente Concept #5.
La información proviene del formulario de aprobación enviado por Smart al Ministerio de Industria e Información de China (MIIT). El documento, filtrado posteriormente en Internet, contiene todos los datos del coche, empezando por las dimensiones.
Tendrá 4,7 m de largo, tan largo como el Model Y de Tesla.
El Smart #5 tendrá una longitud de 4,7 m, una anchura de 1,92 my una distancia entre ejes de 2.900 mm. Se trata del Smart más grande y espacioso jamás construido, diseñado para ofrecer grandes espacios interiores. Además, son muy similares en tamaño a los del Tesla Model Y, y por tanto llevan a Smart a un segmento nunca antes explorado.
En cuanto a la ficha técnica, el Smart #5 está construido sobre una plataforma con arquitectura de 800 V. Están disponibles cuatro motores diferentes, dos con tracción trasera (250 y 267 kW) y dos con tracción total, con doble motor y. potencia total de 358 y 416 kW.
La velocidad máxima está limitada a 200 km/h para las versiones monomotor y a 210 km/h para las versiones bimotor. También en este caso nos encontramos ante una novedad, ya que ningún Smart, ni siquiera en la versión Brabus, ha podido presumir de cifras similares.
La batería de 100 kWh proporciona una autonomía de 700 km en el ciclo CLTC chino. Recordemos que la prueba china es menos severa que la europea, por lo que es razonable esperar que la autonomía en el ciclo WLTP sea menor.
La batería de 100 kWh se utilizará definitivamente para la versión de doble motor, pero no sabemos si está prevista una versión más pequeña para las versiones de un solo motor.
El uso de una arquitectura de 800 V se traduce en una carga muy rápida: según los datos enviados al MIIT, 15 minutos son suficientes para cargar completamente la batería, gracias también al soporte de carga rápida de hasta 400 kW.
El lanzamiento previsto para el último trimestre de 2024, en Europa debería costar más de 40.000 euros.
En el formulario de homologación no se indica ninguna fecha de llegada al mercado, pero según los rumores recogidos por el portal CarNewsChina, podría haber novedades en este sentido ya en el último trimestre del año en curso. Cuatro colores disponibles.
Smart, también está en los planes un sedán coupé. Listo en 2027, se construirá sobre una plataforma de 800 V.
No hay información ni siquiera sobre el precio, entendiéndose que los precios chinos no encuentran correspondencia con los europeos. Teniendo en cuenta que tanto el nº1 como el nº3 cuestan unos 38.000 euros en el mercado italiano, Es fácil imaginar que el #5 superará rápidamente los 40.000 euros.
