Renault Rafale fue revelado el año pasado. Hasta ahora, el SUV del fabricante francés sólo se ofrecía con un motor Full Hybrid de 200 CV. Ahora hay una noticia interesante porque el fabricante de automóviles ha anunciado que amplía la gama SUV con el lanzamiento del Rafale E-Tech 4×4 300 CV.
Este modelo puede contar con un Sistema de propulsión híbrido enchufable y con tracción total gracias a la presencia de un motor eléctrico en el eje trasero. La comercialización comenzará en otoño. De momento todavía no hay información sobre el mercado italiano.
100 KM EN ELÉCTRICO
La mayor innovación de este modelo es el nuevo sistema de propulsión enchufable basado en el motor E-Tech de 200 CV. De hecho, siempre encontramos el Motor de 3 cilindros y 1,2 litros cuyo la potencia aumentó a 110 kW o 150 HP (frente a los 96 kW o 130 CV de la versión E-Tech de 200 CV) gracias a un nuevo turbocompresor. El par es de 230 Nm.
La unidad endotérmica se combina con tres motores eléctricos (dos principales que ofrecen tracción y uno que actúa como generador de arranque). En detalle, tenemos una unidad eléctrica de 50 kW (70 CV) y 205 Nm de par en el eje delantero. En el eje trasero, en cambio, se monta un motor de 100 kW (136 CV) y un par de 195 Nm. Luego está el HSG (generador de arranque de alto voltaje) que desarrolla 25 kW (34 CV) y 50 Nm de par. En general, el SUV puede contar con 300 HP. Luego tenemos el conocido transmisión multimodo que proporciona dos relaciones para el motor eléctrico principal y cuatro relaciones para el motor de combustión para un total de 15 combinaciones posibles.
En cuanto a prestaciones, el Renault Rafale E-Tech 4×4 300 CV acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos. Las unidades eléctricas funcionan con una batería con capacidad de 22 kWh capaz de permitir una autonomía eléctrica de aproximadamente 100 km (WLTP). La batería se puede recargar en corriente alterna hasta una potencia de 7,4 kW.
El coche ofrece la Modos de conducción híbridos y eléctricos. (para forzar el modo solo eléctrico) y ahorro electrónico (utilizar el motor de combustión interna para recargar la batería al menos al 25% antes de llegar a una zona donde sólo se utiliza tracción eléctrica). Si la carga de la batería es suficiente, el SUV arranca siempre en modo eléctrico (160 CV disponibles y velocidad máxima de 135 km/h).
Para este modelo, Renault declara un consumo WLTP de 0,7 litros a los 100 km y unas emisiones de 15 g/km de CO2 con la batería llena y de 5,8 litros a los 100 km y 132 g/km de CO2 con la batería descargada. Con la batería cargada y el depósito lleno de gasolina es posible recorrer hasta 1.000 km según el fabricante.
La tracción por eje la gestiona automáticamente el sistema E-Tech en función de las condiciones de conducción y el modo seleccionado a través de la configuración MULTI-SENSE. La distribución del par puede variar instantáneamente del 100% a las ruedas delanteras (tracción delantera) al 100% a las ruedas traseras (tracción trasera). En general, es preferible la tracción delantera hasta los 70 km/h, y después se pasa a la tracción trasera. También hay un eje trasero direccional.
CONFIGURACIÓN DEL TALLER ALPINO
Además del acabado Esprit Alpine, está disponible el Rafale E-Tech 4×4 de 300 CV. Está disponible en la nueva versión Atelier Alpine.. Destaca del resto de la gama por su color Satin Deepsky Blue, el alerón flotante Etoilé Black y las específicas llantas “Chicane” de 21 pulgadas con neumáticos Continental.
Desde el punto de vista técnico, encontramos tuning específicos para los amortiguadores, resortes, barras estabilizadoras y más. En la pantalla multimedia aparece el menú Chassis Control específico del Rafale Atelier Alpine, que ofrece al conductor la posibilidad de configurar los parámetros del sistema 4Control Advanced, los ajustes de los amortiguadores y los ángulos de dirección trasera según tres modos: Comfort, Dynamic y Sport.
