Respuesta a las críticas eléctricas. Con los hechos de un viaje de Alemania a Italia y viceversa, no con palabras. Aquí está la historia enviada por Gianluca.
“Ho decidió escribirte para contarte sobre un viaje reciente de Alemania a Italia y volver. No tanto para dar cuenta de un viaje eléctrico como hacen muchos. Respeto la decisión del equipo editorial de publicar correos electrónicos de los llamados Críticos del coche eléctrico. Pero lamentablemente tengo la impresión de que el mensaje que se transmite es el de una tecnología inutilizable, caro y poco practico. No apto para uso diario normal o viajes largosel“.
“Ahora conduzco eléctrico desde hace 3 años, pero hace poco cambié mi primer auto, mi amado MX-30, con un coche más grande que me permitiría afrontar viajes más largos. Y reemplace cuando sea posible el viajes aéreos insostenibles y cada vez más caros. Entonces elegí uno Ioniq 5 (sí, así es, hay vida más allá de Tesla). Y, después de realizar inmediatamente un viaje inaugural en enero de Francfort a Berlín, con nieve, viento y temperaturas muy bajo cero, en Semana Santa decidí probar Bajar a Abruzos. Por comodidad y al no estar muy acostumbrados a conducir largas distancias, decidimos parar y dormir una noche. en Trentino. Aprovechando la oportunidad para visitar lugares nunca antes vistos, para luego continuar al día siguiente hacia Abruzzo. no planeé paradas de recarga disponibles. Simplemente salí del auto para buscar las columnas que había marcado como preferibles a lo largo de la ruta.“.
“El coche se comportó muy bien, aunque siempre en cierto modo. un poco conservador. Sugiriendo dónde parar y cambiando el plan sobre la marcha cuando decidí ir un poco más allá. Nunca ha habido paradas más de 20/25 minutos. Nunca he tenido que esperar por el auto. carga terminada. Más bien, siempre llegábamos tarde entre visitas a los baños, estaciones de servicio, un refrigerio o simplemente para estirar las piernas. Las columnas son frecuente en la autopista, tanto en Alemania como en Austria y en Italia. Todos funcionaron bien sin problemas al arrancarlos ni al suministrar electricidad a alta potencia. yo tampoco tuve ningun problema recargar en AC una vez que llegue a su destino para viajes locales. Lamentablemente el viaje de ida no fue muy fácil debido al intenso tráfico, la nieve y la lluvia, lo que nos obligó a esperar en largas colas y a velocidad reducida.“.
“Tomamos más de 18 horas por alrededor 1.300 kilómetros dividido en dos días, incluidos 5 paradas. El viaje de regreso fue definitivamente más rápido y placentero, aproximadamente 15 horas, siempre dividido en dos días con 4 paradas durante unos 1.300 km. En total el coche matriculado 2.850 kilómetros con un consumo medio de 19,3 kWh/100 km. Capítulo de costos: me inscribí Pasaporte Ionity por 5,99€ durante un mes, lo que me permitió recargar un 0,49€/kWh en Alemania y Austria y otros 0,59 €/kWhn Italia. Sin embargo, preferí utilizar la suscripción, todavía disponible en ese momento, E-moving Extra Large a 122 euros por 320 kWh. En total gasté tanto 253,38 € por 2.850 km, de los cuales la gran mayoría en la autopista. Ahora seguramente habrá quien dirá que con su diésel de confianza Habría gastado menos, y tal vez incluso sea cierto (?). Pero quería comprar el coche eléctrico no para ahorrar dinero, sino para Viaja limpio y cómodo. Contribuyendo con mi pequeño granito de arena a no empeorar más la dramática situación del planeta.“.
EN CONCLUSIÓN. “En definitiva, esta no es la historia de una aventura, de un viaje especial y atrevido. pero di un movimiento muy normal como ya se están haciendo tantas cosas, con tecnología nueva y decididamente más sostenible más relajado“.
