El desarrollo de los coches eléctricos. no se centra sólo en las baterías sino también en motores para mejorar su eficiencia y contribuir así a aumentar la autonomía de los coches. Entre las empresas que últimamente han llamado la atención de los fabricantes de automóviles se encuentra DeepDrive, una startup alemana que ha desarrollado nuevos motores eléctricos que podrían dar un gran paso adelante a los BEV.
Peter Mertens, ex miembro del consejo de administración de Audi y Volvo, ahora consultor e inversor de esta empresa, afirmó en una entrevista con Automotive News Europe que la startup ha desarrollado una tecnología innovadora que no optimiza algo que existe. De hecho, ha logrado algo que representa un verdadero cambio de paradigma.
La prueba de que lo que ha desarrollado DeepDrive es realmente interesante es el hecho de que BMW y Continental han decidido invertir en esta realidad. Continental también ha firmado una asociación estratégica. Además, Felix Poernbacher, director general de DeepDrive, añadió que la empresa trabaja actualmente con 8 de los 10 fabricantes de automóviles más grandes del mundo.
La tecnología que más interesa a los fabricantes es la motor eléctrico de doble rotor patentado por DeepDrive que ha sido considerado entre los más eficientes y sostenibles del mercado. Además, ofrecería prestaciones superiores a las que ofrecen las unidades que se utilizan actualmente en los coches eléctricos. Serían incluso mejores que los motores de flujo axial que pronto encontraremos en algunos modelos de Mercedes. Propulsores desarrollados por Yasa. Al menos eso es según una persona. estudio independiente realizado por Shafigh Nateghingeniero en Polestar y el Politécnico de Turín.
Según DeepDrive, su motor de doble rotor, gracias a su mayor eficiencia, permitirá crear fácilmente coches eléctricos con una autonomía de más de 800 km (alta eficiencia, superior al 96% en amplios rangos de funcionamiento). Para la compañía, al utilizar su tecnología a gran escala, los fabricantes de automóviles podrían ahorrar más de mil millones de euros en costes ya que sus motores son más baratos dado que se produce un importante ahorro en el uso de materias primas.
Cuando la startup presentó sus motores de doble rotor de flujo radial en el pasado Salón del Automóvil de Múnich, afirmó que el diseño optimizado de sus unidades le permite reducir el material utilizado para los imanes en un 50% y el uso de imanes hasta en un 80%. hierro para la producción. Por tanto, no sólo menos gasto sino también mayor sostenibilidad.
El objetivo es iniciar el producción a pequeña escala de su motor eléctrico de doble rotor para 2026, seguida de la producción a gran escala dos años después. Según Pörnbacher, su tecnología tiene potencial para convertirse en el estándar para la construcción de motores eléctricos en el sector del automóvil.
En el Salón del Automóvil de Múnich, la startup había presentado dos versiones de su unidad: DeepDrive CSD 450 y DeepDrive CSD 700. El primero, con una potencia de 230 kW, está destinado a los vehículos del segmento C. El segundo, en cambio, con una potencia de 350 kW, está destinado a los vehículos del segmento D, como unidad principal en sistemas de propulsión con configuración de doble motor.
