El Plan de Incentivos 2024 aún no está activo y el Gobierno ya está recortando su financiación. Esta es la situación paradójica que se creó con la publicación en el Diario Oficial del Decreto Legislativo n.º 60 de 7 de mayo de 2024, conocido coloquialmente como Decreto de Cohesión. Y si el recorte para 2024 sigue siendo limitado, el verdadero golpe se espera para 2025. El recorte del futuro Plan de Incentivos asciende en realidad a 250 millones de eurosaproximadamente una cuarta parte del total esperado.
Vayamos en orden: como parte de la implementación del PNRR – el Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia – el Decreto de Cohesión define el marco regulatorio nacional destinado a acelerar la implementación y aumentar la eficiencia de la política europea de cohesión. Podemos considerarlo como el “instrumento” con el que el Gobierno italiano pretende implementar las obligaciones asumidas con la UE para obtener la financiación vinculada al importante plan de recuperación.
60 millones de euros menos este año, 250 millones menos para el año que viene. 20 millones menos para estaciones de carga
Pero, ¿qué tiene que ver la aplicación de las políticas de cohesión europeas con los incentivos para los automóviles y las estaciones de carga privadas? Se explica fácilmente: con el artículo 37, apartado 1-bis del decreto, se restan 60 millones de euros de los fondos originalmente destinados a la concesión de contribuciones para la compra de vehículos no contaminantes de las categorías M1, N1 y N2 (es decir, destinados a del Plan de Incentivos).
El apartado 1-ter del mismo artículo resta entonces 20 millones de las aportaciones para la compra de infraestructuras de recarga para uso doméstico, es decir, del Bono de Columna. Destinarlos nuevamente a iniciativas en ámbitos distintos al sector de la automoción.
El apartado 1-quater cierra el cuadro, que Reduce en 250 millones el fondo dedicado al Plan de Incentivos para el año 2025. Fondo equivalente a aproximadamente mil millones de euros, que tras deducir los 250 millones en cuestión ahora “contiene” sólo 750 millones. Para hacer una comparación, el Plan de Incentivos 2024 preveía una dotación de 950 millones (ahora reducida a 890 millones).
Ahora todo parece listo para el inicio de los incentivos de 2024. El 20 de mayo es la fecha marcada en rojo.
Con los datos en la mano, podemos imaginar, por tanto, que el Plan de Incentivos 2025 se verá especialmente asfixiado. Un sentimiento corroborado por las palabras del ministro de Empresa y Made in Italy, Adolfo Urso, que ya en febrero de 2024 había hablado de la posibilidad de conceder futuros incentivos únicamente a los coches producidos en Italia.
Mientras tanto, la hipótesis de que quiere se vuelve cada vez más fuerte. Lunes 20 de mayo de 2024 como día designado para el inicio del Plan de Incentivos 2024. La disposición aún está siendo examinada por el Tribunal de Cuentas y, tras la aprobación del órgano constitucional, habrá que esperar los tiempos técnicos para la actualización de la plataforma Invitalia-Mimit.
