Turín ha allanado el camino: una huelga automovilística nacional ya no es un tabú. La nueva unidad sindical en torno a los recortes de Stellantis y la tartamudez del gobierno Meloni a la hora de hacer frente a los signos de desconexión del dúo Elkann-Tavares pronto podría encontrar una forma, replicando a gran escala la abstención laboral en el sector piamonteso el pasado año. […]
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Turín abrió el camino: uno huelga nacional de automóviles ya no es un tabú. La nueva unidad sindical en torno a los recortes stellantis y al tartamudeo de gobierno melón Ante los signos de desconexión del dúo Elkann-Tavares, pronto podrían encontrar una forma, replicando a gran escala la abstención laboral en el sector piamonteso el pasado 12 de abril, de pedir un relanzamiento del Mirafiori.
Los metalúrgicos fueron claros: “Si cae Turín, cae todo”. Los movimientos de la antigua Fiat en las semanas siguientes fueron una señal de que el clima se estaba calentando: fondo de despido prolongado, acuerdo de solidaridad hasta agosto, producción detenida durante todo el mes de mayo. El trío hizo el descontento y miedos en todos los establecimientos, desde Pomigliano a Melfi que pasa a través Casino.
Ahora es Uilm quien adopta una posición clara. Ya han pasado tres meses desde la solicitud realizada con fiom Y Película al primer ministro Giorgia Meloni convocar al CEO de Stellantis Carlos Tavaresla coordinación nacional del sindicato dentro de Stellantis reiteró el llamamiento al primer ministro: “Necesitamos dar un seguimiento concreto a la mesa automotriz abierto al Ministerio de Empresa y Made in Italy que hasta ahora él no dio respuesta y la alta dirección debe completar claridad sobre programas de producción para nuestro país, indicando inversiones y el momento.” Sin una respuesta urgente, aquí está la propuesta: “Lo propondremos paro nacional en el sector automotriz a las organizaciones sindicales con las que ya nos hemos movilizado juntos”.
Más allá de crisis de Mirafiori dictado por las órdenes mínimas de 500 electricoStellantis aún no ha proporcionado detalles sobre los cinco modelos electricos anunciado en Melfi Mientras Casino basa su fortuna en la producción de Stelvio Y juliamientras se reúnen -explican fuentes sindicales- sólo seis grecal electrica por día. EL miedos también se refieren a lainducidoestrechamente relacionado con las órdenes de Stellantis, en particular en Melfi.
“Incluso la llegada de un posible segundo productor – resaltan los metalúrgicos de Uil – sólo podría ser positivo si se suma a un Consolidación y a un relanzar de Stellantis y ciertamente no si vendría como un reemplazo total o parcial, como el propio gobierno parece sugerir”. Un divorcio de Stellantis “sería un desastre para el 40 mil trabajadores directos y las decenas de miles de industrias relacionadas”, subraya Uilm, pidiendo al gobierno y a la empresa que “asuman sus responsabilidad en interés de los trabajadores y de la economía nacional”.
