La industria del automóvil vive su primera desaceleración desde 2020. Los informes trimestrales de Stellantis, Volkswagen y Mercedes-Benz dan la medida de las incertidumbres en las que se debate el sector, atrapado entre los planes de inversión multimillonarios para la transición energética y la masiva Aún falta la adopción de los coches eléctricos. Todos los fabricantes han visto reducidos sus ingresos debido a la caída de las ventas a la espera del lanzamiento de nuevos modelos y la llegada de nuevos incentivos. A pesar de las garantías sobre el respeto de las estimaciones de crecimiento para 2024, los inversores castigan a las acciones en bolsa. Stellantis cerró con una caída del 10% en Bolsa, mientras que Volkswagen perdió un 4,8% y Mercedes-Benz un 4,2%.
Stellantis, parada en Norteamérica
Stellantis fue la primera empresa en publicar sus estados financieros trimestrales. Los ingresos del grupo nacido de la fusión entre Fiat-Chrysler y Peugeot disminuyeron un 12%, hasta 41,7 mil millones en comparación con el período enero-marzo de 2023. El descenso se debe, por un lado, a los menores volúmenes y, por otro, a la caída de precio medio de ventas, explica una nota de Stellantis. Las entregas cayeron un 10%, hasta poco más de 1,3 millones de unidades, con un marcado descenso en Estados Unidos (-20%), que siempre ha sido el motor de los beneficios del fabricante. «Si bien la comparación interanual de entregas e ingresos netos para el primer trimestre de 2024 es difícil debido a la transición hacia nuestra cartera de productos de nueva generación basada en las nuevas plataformas, hemos logrado una clara mejora en la dinámica comercial con ventas a clientes finales superiores a las entregas a la red”, subrayó la directora financiera Natale Knight. “Estamos reduciendo los inventarios para fortalecer nuestros ya fuertes precios en términos relativos antes del lanzamiento de productos nuevos o de mitad de ciclo este año en regiones clave”.
Volkswagen, sus beneficios bajan un 21,6%
A Volkswagen le fue ligeramente mejor, cerrando el primer trimestre de 2024 con unos ingresos de 75.500 millones de euros, un 1% menos, pero con un beneficio neto un 21,6% menos, hasta 3.700 millones. Las ventas de automóviles cayeron un 2% a 2,08 millones de unidades. “Esperamos un mayor impulso a lo largo del año gracias al lanzamiento de más de 30 nuevos modelos de todas las marcas”, dijo Arno Antlitz, director financiero y director de operaciones de Volkswagen. «En este contexto – añade -, será
particularmente importante para contrarrestar enérgicamente el aumento
de costos fijos y ejercer disciplina en las inversiones”. Las ventas crecieron un 2% en Asia-Pacífico y un 19% en Sudamérica
mientras que disminuyeron un 10% en América del Norte y un 5% en Europa
y en el resto del mundo.
Mercedes-Benz, se quedan con las furgonetas
En cuanto al otro gigante alemán, Mercedes Benz registró una contracción del beneficio neto del 25%, hasta 3.020 millones de euros, frente a una caída del 4% en los ingresos, hasta 35.870 millones. Las ventas totales de automóviles cayeron un 8% a
462.978 unidades, mientras que los de furgonetas subieron un 7% hasta 105.425 unidades.
«Seguimos atentos a las previsiones macroeconómicas y geopolíticas – destacó el director financiero del consejo de administración Harald Wilhelm – y confirmamos nuestras estimaciones para todo el ejercicio”.
