Hasta ahora hemos hablado del Xiaomi SU7 en términos de resultados de ventas: en sólo 28 días, de hecho, el SU7 ha vendido más de 78.000 unidades, pero ¿es eso todo lo que podemos decir sobre esta berlina? No. Su motor eléctrico es realmente muy innovador. Echemos un vistazo más de cerca.
El desarrollo del motor eléctrico del SU7 fue ante todo un proyecto interno de Xiaomi; Sin embargo, esta elección, que llevó algún tiempo, puso a la empresa en una posición de gran autonomía y poca dependencia de socios externos. Pero ciertamente no lo hizo todo solo, el proceso de desarrollo del sistema de propulsión fue el resultado de una colaboración con la empresa “Inovance Technology”.
Para el futuro, Xiaomi también está preparando un nuevo sistema de propulsión para el que la marca habría apostado bien 155 patentes, de los cuales 60 ya han sido aprobados oficialmente. Este propulsor se posicionará por encima de los motores V6 y V6S ya presentes en la gama SU7, que entregan respectivamente 299 y 347 CV de potencia máxima y 400 y 500 Nm de par máximo cada uno.
El nuevo motor eléctrico, destinado a equipar también los futuros modelos, promete ofrecer una potencia máxima de 578 CV y un par máximo de 635 Nm. Además, fue diseñado para usarse con transmisión trasera, lo que permite acoplarlo con un motor delantero en sistemas de tracción total. Esta estrategia pretende competir con modelos de alta gama como el Porsche Taycan Turbo GT y el Tesla Model S Plaid.
Un aspecto técnico notable es la capacidad del motor para alcanzar i 27.200 rpm, superando así a los motores de sus principales competidores. Aunque no está confirmado oficialmente, se estima que el motor eléctrico de Xiaomi puede acelerar de 0 a 100 km/h en unos 2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h.
Sin embargo, lo que realmente distingue al motor V8 de Xiaomi es su extraordinaria eficiencia, igual al 98,11%, con una pérdida de energía inferior al 2% y una densidad energética de 10,14 kW/kg. Este nuevo motor estará disponible (por ahora sólo en el SU7 salvo nuevas propuestas de la marca) en 2025. El anuncio oficial de este nuevo propulsor está previsto para finales de 2024. En los próximos meses, Xiaomi SU7 también llegará a Europa, precisamente en España.
Además del motor mejorado, se espera una nueva versión de Xiaomi SU7 que incluirá una batería compuesta por celdas LFP basadas en una arquitectura CTB. Con una capacidad de almacenamiento de energía de hasta 101 kWh, se espera que la autonomía, según el ciclo de homologación CLTC, supere los 800 km.
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