Todavía está aplazada, pero sólo ligeramente, la decisión de la Comisión Europea sobre la operación Lufthansa – Ita Airways, que permitiría a la compañía alemana adquirir el 42% de la italiana con perspectivas de aumentar hasta el 100% en los dos próximos años. Del 6 de junio el fallo fue trasladado al 13 de junio. Unos días si no fuera por eso. […]
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Todavía está aplazada, pero sólo ligeramente, la decisión de la Comisión Europea sobre la operación Lufthansa – Ita Airways, que permitiría a la compañía alemana adquirir el 42% de la italiana con perspectivas de aumentar hasta el 100% en los dos próximos años. Desde el 6 de junio, el fallo ha sido trasladado al 13 de junio. Faltan pocos días si no fuera porque a mitad de camino se celebrarán las elecciones europeas. La decisión, suponiendo que se tome una decisión, será por tanto una Comisión que ahora está de permiso. Además, también el próxima temporada de verano (el más rentable) parece ahora “quemado” por el calendario de Bruselas.
En las próximas horas los partidos presentarán un nuevo paquete de propuestas para resolver las dudas relativas a las franjas horarias, las rutas y el aeropuerto de Milán-Linate. En este último frente, donde las empresas ya tienen una gran cuota de mercadolas posibles soluciones incluyen la transferencia de una parte importante de las franjas horarias a competidores, incluidos los de bajo coste easyjet y Wizz Air. Según avances de Corriere della Sera, Ita y Lufthansa estarían dispuestas a sacrificar 22 plazas en Milán Linate, el codiciado aeropuerto muy cerca del centro de la ciudad.
“Aún queda trabajo por hacer, veamos. Al fin y al cabo, ellos son los árbitros, jugamos el partido, ya veremos”, afirmó el sábado el ministro. Giancarlo Giorgetticomentando el encuentro con Margarita Vestager, Vicepresidente de la Comisión Europea. “Con Ita estamos teniendo muchas dificultades traer a casa un resultado muy importante para nuestro país. Esto es un prejuicio para nosotros. Hay diálogo por nuestra parte pero se necesitan dos para dialogar”. Así lo afirmó el viceministro de Economía, Maurizio Leo, en la conferencia programática de la FDI en Pescara. Sobre la lentitud agotadora y el exasperado formalismo con el que la Comisión gestiona esta práctica han recibido en el pasado varias críticas por parte de las partes implicadas. Algunos sospechan que existe presión francesa para comprometer o, al menos, ralentizar la operación lo máximo posible.
