Una entrevista“franco, amigable y constructivo” el que ha tenido lugar hoy en Bruselas entre el Ministro de Economía y Finanzas Giancarlo Giorgetti y el comisario de competencia Margarita Vestager. El proyecto de adquisición paulatina de ing por el grupo alemán Lufthansa: la cumbre aún no ha dado resultados decisivos, aunque las negociaciones parecen encaminarse hacia uno “trayectoria positiva”. Según anunció el Mef, el titular de Hacienda destacó la importancia de respeto por los tiempos de decisión por la Comisión Europea para garantizar un futuro positivo para la aerolínea italiana, así como para sus trabajadores y viajeros. Las partes presentarán en su debido momento ciertas soluciones adicionales para abordar las preocupaciones planteadas por la Comisión, incluida la cuestión de determinadas rutas.
Mañana vence el plazo dentro del cual Lufthansa y el MEF tienen la oportunidad de presentar a la Comisión de la UE “remedios” a las tres preocupaciones planteadas por Vestager. El cuestiones críticas Se trata de la competencia en el aeropuerto de Milán Linate, el aeropuerto urbano de la capital de Lombardía, así como en algunas rutas que conectan el Bel Paese con Europa Central, América del Norte y Japón. La integración entre las dos entidades podría reducir la competencia en un cierto número de rutas de corto recorrido que conectan Italia con los países de Europa Central, según el ejecutivo europeo. Lufthansa e Ita compiten cara a cara principalmente, con vuelos directos pero también con vuelos indirectos en estas rutas: “La competencia en estas rutas parece limitada y proviene principalmente de compañías de bajo coste, como Ryanair, que en muchos casos operan desde aeropuertos más remotos”.
Pero no solo. Como se esperaba, según la Comisión, la integración entre las dos compañías podría reducir la competencia en un cierto número de rutas de larga distancia entre Italia y Estados Unidos, Canadá y Japón. En estas rutas, la aerolínea italiana, la alemana y sus socios compiten cara a cara con vuelos directos e indirectos. Aparece competencia de otras empresas. “insuficiente”. El ministerio y el grupo alemán han presentado sugerencias soluciones a mediados de abril. En particular, un portavoz de Lufthansa se refirió a uno“Solución global y constructiva” para responder a las preocupaciones de la comisión sobre las rutas en cuestión y la situación en el aeropuerto de Milán Linate. Además, el proyecto de acuerdo es perfectamente compatible con la realidad económica del altamente competitivo mercado italiano.
Allá vencimiento examinar los ya mencionados “remedios” está prevista para el 6 de junio, pero no se descarta que se pueda acordar, con la aprobación de todas las partes implicadas, una ligera extensión que puede ser de un máximo de 20 días hábiles. Así, Bruselas se enfrenta a:“Podría ser incluso por unos días pero hay que acordarlo y de momento el tema aún no se ha abordado pero todas las opciones están sobre la mesa. En cualquier caso una mini prórroga no es inusual en este tipo de operaciones”.
El acuerdo prevé la compra del 41% de la aerolínea nacida de las cenizas de Alitalia. El humo blanco llegó en mayo de 2023: luz verde a la venta por 325 millones de libras, aproximadamente 346 millones de dólares.
Según el acuerdo, la empresa alemana podría adquirir otro 49 por ciento a partir de 2025 y el 10 por ciento restante a partir de entonces.
