Se carga a la inversa también desde el Pnrr. ¿Qué está pasando? Es inevitable preguntarse esto tras el anuncio de que la filial de Eni, Plenitude, instalará menos de la mitad de las estaciones de carga rápida urbana financiadas por el Pnrr. Una retirada estratégica que se produce dos días después de la cancelación de todos los planes tarifarios actuales (leer). Decisión que convierte al segundo operador italiano en la red de carga más cara del mercado.
Be Charge se llevó la mayor parte del pastel de 121 millones de euros puesto sobre la mesa por el Pnrr. Exactamente los fondos para instalar 2.738 estaciones de carga en 4.700 licitados. Ahora cuéntanos qué pasa. logrará menos de la mitad: sólo 1.063. Y muy probablemente el Los 1.665 restantes se perderán..
En efecto no pueden ser reasignados a la segunda llegada, Enel X-way, ya propietario de 1.865 proyectos. De hecho, heredar la dote rechazada por Be Charge superaría con creces el umbral del 30% del total, violando así las bases del concurso.
Indicar una nueva carrera Parece muy difícil, porque una de las condiciones para beneficiarse de los fondos es que las obras estén terminadas en 2024.
Ya será mucho si conseguimos hacer realidad el bis tenderque debería asignar los fondos restantes de la primera licitación para las estaciones extraurbanas, inicialmente desiertas el año pasado (149 millones). Más los restantesasignación completa del Pnrr (715 millones en total).
La nueva licitación está estancada, corremos el riesgo de perder decenas de millones de fondos
Todos los operadores llevan meses esperándolo, pero para variar i los tiempos se deslizan debido a obstáculos burocráticos no especificados. Tenga en cuenta que el fecha límite de instalación del primer bloque de estaciones de carga está previsto para finales de este año y el importe total debería gastarse hasta 2026.
Be Charge ha comunicado al ministerio la renuncia a la prestación para las zonas de Abruzos, Basílicata, Emilia-Romaña A, Friuli-Venecia Julia, Lacio A, Piamonte B, Apulia B, Toscana A, Toscana B y Véneto B.
En total, el Pnrr asignó recursos para infraestructuras de carga urbanas y extraurbanas por más de esa cantidad. 13.700 estaciones rápidas y ultrarrápidas. Un equipamiento considerado imprescindible para los más de 4,5 millones de vehículos eléctricos que circularán en Italia en 2030, según los planes del PNIEC.
