Andrea Valle
20 de abril de 2024
Las nuevas cifras del mercado del automóvil siguen demostrando las dificultades de stellantis: el grupo liderado por John El Kann Y Carlos Tavares matriculados 228.740 coches en Europa en marzo, el8,7% menos del mismo mes de 2023. La cuota de mercado disminuyó del 17,6% al 16,5%, marcando un empeoramiento del 0,9%. Las cifras de los tres primeros meses del año contradicen la tendencia, con 598.167 matriculaciones de grupos (+4,2% en comparación con el mismo período del año pasado). A principios de 2024 la cuota de mercado se mantiene prácticamente sin cambios en el 17,6% (era del 17,7%, con una muy ligera caída del 0,1%). Mientras tanto, los fuertes siguen Preocupaciones por el futuro de las fábricas italianas. del grupo.
Sobre este punto habló ayer Rocco Palombellasecretario general de Uilm: «Después de la gran movilización en Turín, que contó con la participación de más de 12 mil personas, pedimos al director general de Stellantis que establezca un reunión urgente recibir respuestas concretas a las peticiones que constituyen la base de la protesta”. La última cumbre – celebrada dos días antes de la huelga de Turín – según las delegaciones sindicales “alimentó aún más preocupaciones entre los trabajadores y en el país. La confirmación es que nada ha cambiado en los centros de producción, al contrario, la situación empeora día a día. Aumentan las horas de despidos por paradas de producción y continúan los recortes en empresas de contratación y logística.” Después de Melfi, añade Palombella, «la situación es dramática también en Cassino, donde los 225 trabajadores de cinco empresas corren el riesgo de perder sus puestos de trabajo. Tras los recortes de personal en estas empresas, la situación sanitaria e higiénica en las obras es preocupante. Condenamos esta elección de Stellantis y pedimos restablecer un clima de normalidad, llamando a todos los trabajadores afectados a trabajar para garantizar la salud y la seguridad”.
Capítulo Júnior. Alfa Romeo – después del cambio de nombrecoche hecho en polonia – chistes sobre la despedida de la denominación “Milano”. En los perfiles sociales de Alfa Romeo ha aparecido una divertida galería de imágenes, relanzada por su propio director general, Jean-Philippe Learned, que muestra el nombre de Junior en plena Lombardía. Una forma de apagar definitivamente la polémica tras los problemas con el gobierno por el coche. «A pesar de creer que el nombre Milán cumple con todos los requisitos legales – había dicho el propio Learned al anunciar el cambio en curso – Alfa Romeo decide cambiar el nombre de Milano a Junior, con vistas a promover un clima de serenidad y relajación». Y el Ministro de Empresa y Made in Italy, Adolfo Urso, que anteriormente había calificado de “ilegal” la elección de la marca Stellantis de producir en Polonia el nuevo modelo con el nombre Milano “porque viola la ley sobre el sonido italiano”, se había mostrado satisfecho con la elección. En cuanto al desierto de Mirafiori, ayer el gobernador del Piamonte Alberto Cirio: «Existe preocupación por el futuro y la necesidad de trabajar junto al gobierno para que Stellantis aumente la producción en nuestro país». Para Cirio, “hay que garantizar que los incentivos, de los que hoy sólo una quinta parte se utiliza para comprar un coche italiano, se utilicen en mayor cantidad”. El gobernador insistió en la necesidad de «aumentar la producción de automóviles en Italia, empezando por Stellantis.” «La Región está dispuesta a hacer, como ya lo ha hecho, su parte precisamente porque Stellantis sigue siendo para nosotros, para el Piamonte, para Turín, una referencia imprescindible»
