Las matriculaciones de automóviles en Europa cayeron un 2,8% en marzo, pero lograron mantener el signo positivo en el trimestre: +4,9%. En este escenario, el derbi Francia-Italia en el seno de Stellantis ve, entre enero y marzo, a Peugeot (+3%) y Citroën (+11,4%), mientras que Fiat obtiene un -2,2% y Alfa Romeo gana un 0,4%. Interesantes son los datos de Lancia con el popular Ypsilon, ahora al final de su andadura y vendido sólo en Italia, que ya ha dado paso al modelo premium más caro del mismo nombre (eléctrico e híbrido), con un +16,6%, superando a lana (12.987 frente a 12.574 unidades) Alfa Romeo. Casi un signo de rebelión por parte del glorioso pacto italiano, que sin embargo se desaceleró en marzo (-3,8%). Pues bien, en tres meses, también para la antigua FCA, el Jeep americano (+14,4%), así como, si miramos al antiguo Grupo Psa, el alemán Opel (+4,8%). Momento definitivamente negativo para la prima D más allá de los Alpes: -15,9% desde enero y -24,5% el mes pasado. Incluso los datos de marzo muestran a Fiat y Alfa Romeo con signo negativo (un 8,3% y un 11% respectivamente); y un mes para olvidar también para Peugeot (-12,7%), Citroën (-3%) y Opel (-10%). El grupo dirigido por Carlos Tavares tiene que agradecer al habitual Jeep, única marca de la galaxia, que gana en ventas mensuales: +7,2%.
Las cuotas de mercado generales de Stellantis también disminuyeron: del 17,6% al 16,5% en marzo y del 0,1% en el trimestre (17,6% frente al 17,7% de hace un año).
Y si Alfa Romeo, con el crossover Junior (antiguo Milan) tendrá la oportunidad de crecer en los próximos meses, para la marca Fiat -que se basa en el 500 eléctrico, que lucha, el 500X y el Panda, viejos aunque renovados-, pero que afortunadamente se mantienen firmes- la situación sigue siendo problemática.
Los sindicatos están cada vez más preocupados por la incertidumbre que reina en torno al sistema de producción italiano de Stellantis. Rocco Palombella, dirigente del Uilm, da la alarma: entre Melfi y Cassino, donde ayer hubo huelga, casi 500 trabajadores corren peligro de perder su puesto de trabajo. «La situación es preocupante – advierte Palombella – también por la situación sanitaria e higiénica de las fábricas: los responsables de los servicios de limpieza también se ven afectados por los recortes en las empresas contratistas y logísticas. Un grupo con un beneficio de 18,6 mil millones debe tener mayor consideración por el valor de todos sus trabajadores, empezando por los de las industrias relacionadas, los más expuestos.”
Volviendo a los datos de matriculaciones en Europa, se confirman las crecientes dificultades de los coches eléctricos: -11,3%, en marzo, y la cuota de mercado bajó del 13,9% de hace un año al 13% actual.
Entre los tres mayores mercados “eléctricos”, Bélgica (+23,8%) y Francia (+10,9%) registraron aumentos de dos dígitos, mientras que Alemania sufrió una importante caída del 28,9%, peor aún lo hizo Italia: -34,4%.
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